Alfa Romeo 156. Manual — parte 17
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EMBRAYAGE
REPOSE
- Reposer le maître-cylindre avec sa
bague de retenue et sa tuyauterie de
refroulement ; le fixer à la carrosserie à
l’aide des écrous.
- Raccorder la tuya u t e rie flex i ble du
réservoir au maître-cylindre, du côté du
maître-cylindre.
- Positionner la butée du maître-cylindre
sur le tourillon de la pédale d’embra-
yage et le bloquer à l’aide de la goupille
de retenue.
- Raccorder le joint intermédiaire de la
tuyauterie du maître-cylindre à l’amor-
tisseur de pulsations et le serrer au cou-
ple de
1,7 à 1,9 daN.m
.
- Purger le circuit d’embrayage.
- Reposer le compartiment à batterie.
- Reposer la batterie.
Actuateur hydraulique
DÉPOSE
- Débrancher le pole négatif batterie.
- Déposer la boîte de vitesses mécanique.
- Dévisser les vis (
1 a
) de fixation du cylin-
dre coaxial (
1b
) ;déposer le cylindre de
l’arbre primaire (fig. Emb. 8).
REPOSE
Nota :
Faire attention en montant le cylin-
dre coaxial sur l’arbre primaire à ne pas
endommager le corteco de tenue (
1a
)
(fig.Emb. 9).
- Monter le cylindre coaxial sur l’arbre
primaire et le fixer par les vis de fixation.
- Reposer la boîte de vitesses.
- Brancher le pole négatif batterie.
Purge du circuit
d’embrayage
- Débrancher la batterie.
- Déposer la batterie et le compartiment
à batterie.
- B rancher l’équipement
1 . 8 0 6 . 0 9 7 . 0 0 0
(
1a
) au réservoir de liquide de freins -
embrayage (fig. Emb. 10).
- E n l ever partiellement la fourche de rete-
nue (
1a
) et enlever légèrement la tuyau-
terie (
1b
) sur le cylindre essentiel (fig.
Emb. 11).
- Mettre en pression l’équipement et atten-
dre que l’air contenue dans l’installation
hydraulique embrayage soit complète-
ment sortie.
- Introduire jusqu’au fond la tuyauterie
(
2a
) dans le cylindre et insérer complè-
tement la fourche (
2b
) de manière à
bloquer la tuyauterie.
- Procédure par actionnement manuel de
la pompe.
- E n l ever partiellement la fourche de rete-
nue et enlever légèrement la tuyauterie
sur le cylindre.
- Presser la pédale d’embrayage de
manière à permettre la sortie de l’air de
l’installation hydraulique embrayage.
- Insérer complètement la tuyauterie sur
le cylindre et relâcher la pédale d’em-
brayage.
- Répéter l’opération jusqu’à éliminer tout
l’air qui se trouve dans l’installation
hydraulique embrayage.
- Introduire complètement la tuyauterie
sur le réalisateur et insérer la fourche
de manière à bloquer en position la tuya u -
terie.
- Reposer le compartiment à batterie.
- Reposer la batterie.
- Rebrancher la batterie.
Moteurs 2.5 V6 et JTD
Fourchette d’embrayage
DÉPOSE
- Déposer la boîte de vitesses.
- Déposer la douille antiglissement exter-
ne (
2
) (fig. Emb. 12).
- Déposer la fourchette (
1
).
- Déposer la douille antiglissement inter-
ne (
1a
) avec les outils
1.821.253.000
(
1 b
) et
1 . 8 4 0 . 2 0 6 . 0 0 1
(
1 c
) (fig. E m b. 1 3 ).
REPOSE
- Reposer la douille antiglissement inter-
ne avec un outil d’introduction appropri é.
- Reposer la fourchette de commande de
butée.
- Reposer la douille antiglissement ex t e rn e.
- Reposer la boîte de vitesses.
1a
2a
fig. Emb. 7
fig. Emb. 8
1b
1a
1a
fig. Emb. 9
fig.Emb.10
1a
2a
2b
1b
1a
fig.Emb.11
fig. Emb. 12
2
1
1c
1a
1b
fig. Emb. 13
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EMBRAYAGE
Maître-cylindre
DÉPOSE
- Déposer la batterie.
- Déposer le compartiment à batterie.
- Aspirer le liquide de freins-d’embrayage
à partir du réservoir relatif en utilisant
une sonde appropriée.
- Débrancher la jonction (
1
) du tuyau du
maître-cylindre à l’amortisseur de pulsa-
tions (fig. Emb. 14).
- Enlever la goupille (
1a
) et débrancher la
jauge maître-cylindre (
1b
) de la pédale
d’embrayage (fig. Emb. 15).
- D é b rancher le tuyau flex i ble (
2
) du réser-
voir embrayage au maître-cylindre côté
maître-cylindre.
- Dévisser les écrous (
3 a
) et enlever le
maître-cylindre (
3 b
) complet du tuya u
d ’ e nvoi (
3 c
).
REPOSE
- Monter le maître-cylindre complet et le
tuyau d’envoi et le fixer par les écrous.
- Brancher le tuyau flexible du réservoir
au maître-cylindre côté maître-cylindre.
- Brancher la jauge du maître-cylindre à
la pédale d’embr ayage et la fixer par la
goupille.
- Brancher la jonction du tuyau du maître-
cylindre à l’amortisseur de pulsations et
le serrer au couple de
1,7 à 1,9 daN.m
.
- Remplir et purger le circuit d’embraya g e.
- Reposer le compartiement à batterie.
- Reposer la batterie.
Cylindre récepteur
DÉPOSE
- Déposer la batterie.
- Déposer le compartiment à batterie.
- Aspirer le liquide de freins-d’embrayage
du réservoir relatif en utilisant une seri n -
gue appropriée.
- Dévisser les vis (
1a
) et déconnecter le
racord du flexible de refroulement (
1b
)
au cylindre opérateur (fig. Emb. 16).
- Déposer l’anneau élastique (
2 a
) et
déposer le cylindre opérateur (
2b
).
REPOSE
- Reposer le cylindre opérateur et le fixer
à l’aide de l’anneau élastique relatif.
- Resserrer le raccord du flex i ble de
refroulement au cylindre opérateur au
couple de
1,7 à 1,9 daN.m
du côté du
cylindre opérateur.
- Remplir et purger le circuit d’embraya g e.
- Reposer le compartiment à batterie.
- Reposer la batterie.
Purge du circuit
d’embrayage
- Déposer la batterie.
- Déposer le compartiement à batterie.
- Brancher l’équipement (
1a
) au réservoir
liquide de freins-embrayage (fig. E m b. 1 7 ).
- Enlever le bouchon de protection de la
valve de vidange sur le cylindre opéra-
teur.
- Brancher le dispositif de récupération
(
3
) (tuyauterie et réservoir) à la valve de
vidange sur le cylindre opérateur.
- Ouvrir la valve de vidange (
4
) sur le
cylindre opérateur.
- O u v rir doucement le robinet (
5
) du réser-
voir de fluide.
- Attendre que l’air contenue dans
l’installation hydraulique soit complète-
ment sortie.
- R e fe rmer la va l ve de vidange sur le cylin-
dre opérateur.
- Enlever le dispositif de récupération.
- Enlever l’équipement.
- Vérifier le débr ayage de l’embrayage et
le passage des vitesses.
- V é rifier que la course du cylindre
opérateur se trouve entre les valeurs
prescrites de
13,5 mm
.
- La course de débrayage du cylindre
opérateur n’est pas réglable et dépend
du volume de fluide déplacé par le
piston du maître-cylindre.
fig. Emb. 14
1
3b
3c
1a
2
1b
3a
fig.Emb. 15
fig.Emb.16
2a
2b
1b
2
3
4
1a
5
3
fig. Emb. 17
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BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE
- Boîte de vitesses à 5 ou 6 rapports avant synchronisés, plus
marche arrière.
- Commande des vitesses par câbles ou électrique (BVM
robotisée sur la 2.0 Selespeed).
- Capacité en huile (en l). . . . . . . . . . . . .
2,0
- Qualité d’huile. . . . . . . . . ...
SAE 75W90 API GL5
- Boîte de vitesses sur moteur :
• vis M12. . . . . . . . . . . . . . . . ..
6,8 à 8,5
• vis M10. . . . . . . . . . . . . . . . ..
4,3 à 5,0
• écrou M12. . . . . . . . . . . . . . . .
4,7 à 5,8
- Bouchon de vidange ou de remplissage :
• M18. . . . . . . . . . . . . . . . . ...
1,6 à 2,6
• M22. . . . . . . . . . . . . . . . . ...
3,0 à 4,8
- Groupe hydraulique sur BVM :
• vis M8. . . . . . . . . . . . . . . . .
2,4 à 2,6
• vis M6. . . . . . . . . . . . . . . . .
1,0 à 1,1
CARACTÉRISTIQUES
Généralités
Motorisation
1.6 T S 1.8 T S 2.0 T S 2.5 V 6 1.9 JTD 2.4 JTD
Type
C510
C510
C510
C530
C530
C530
Rapports de
I
3.909
3.545
3.545
3.500
3.800
3.800
transmission
II
2.238
2.238
2.238
2.235
2.235
2.235
III
1.520
1.520
1.520
1.520
1.36
1.36
IV
1.156
1.156
1.156
1.156
0.971
0.971
V
0.971
0.946
0.946
0.971
0.763
0.763
VI
-
-
-
0.816
-
-
MA
3.909
3.909
3.909
3.545
3.545
3.545
Rapport de
3.733
3.563
3.563
3.937
3.176
3.176
pont
Couples de serrage (en daN.m)
SELESPEED
1
3
1
3
3
2
1
Boîte de vitesses
2
Commande par câble
3
Commande électro-hydraulique
- Méthode basée sur les moteurs 1.6, 1.8
et 2.0 l.
DÉPOSE
- Placer le véhicule sur un pont élévateur.
- Déposer la batterie et son support.
- Déposer les roues avant.
- Déposer les protections des passages
de roues et moteur.
- Vidanger l’huile de la boîte de vitesses.
- Déposer le manchon d’aspiration d’air
avec le débitmètre.
- Déposer le pare-chocs avant.
- Déposer le dispositif de résonnance d’air
d’admission et le boîtier de filtre à air.
- Déposer le ventilateur électrique de
refroidissement du radiateur.
- Déplacer le faisceau des câbles d’injec-
tion (moteur 1.6 l).
- Moteurs 1.8 et 2.0 l :
• déposer le tirant de réaction du gr o u p e
motopropulseur,
• vidanger le liquide du réservoir d’alimen-
tation du circuit hydraulique des freins
et de l’embrayage.
- Extraire complètement la fourchette du
raccord du corps du cylindre récepteur
d ’ e m b rayage et faire glisser le tuyau hors
de son emplacement (
1
)(fig. B.V. 1).
- Déconnecter le câble de la masse de la
batterie, de la cloche de la boîte de
vitesses (
2
).
- Déconnecter les deux flex i bles de sélec-
tion et d’enclenchement de vitesses (sys-
tème Bowden) du support de soutien et
de renvoi des tirants (
1
) (fig. B.V. 2).
MÉTHODES DE RÉPARATION
Dépose - repose de la
boîte de vitesses
2
1
fig. B.V. 1
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BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE
- Dévisser les vis supérieures de fixation
de la cloche de la boîte de vitesses (
1
)
(fig. B.V. 3).
- Dévisser les vis supérieures du démar-
reur.
- Déconnecter le raccord électrique de l’in-
terrupteur des feux de marche arrière.
- Positionner les deux étriers prévus pour
le support du moteur durant la dépose
de la boîte de vitesses (
1
) (fig. B.V. 4).
- Installer la traverse de support du moteur
avec ses goujons d’appui (
2
).
- Installer l’outil de support du moteur et
le relier, à travers les tirants, aux étriers
précédemment installés ;mettre légère-
ment sous tension le moteur (
3
).
- Déposer la tuyauterie d’échappement
entre le collecteur et le catalyseur.
- Dévisser les six vis (
1a
), conser ver les
trois butées de sûreté (
1b
) et déconnec-
ter le demi-arbre avant gauche (
1c
) (fig.
B.V. 5).
- Répéter l’opération en ce qui concerne
le demi-arbre droit.
- Dévisser la vis située à l’extrémité supé-
rieure de la suspension et l’extraire hors
de son emplacement à l’aide de l’outil
prévu à cet effet (
1
) (fig. B.V. 6).
- Libérer les tuyauteries des freins et les
câbles des capteurs ABS des étriers de
support respectifs, puis renverser vers
l’avant, autant que possible, les moyeux
de roue, en éloignant les demi-arbres
du différentiel.
- Dévisser les vis de fixation de l’arbre
intermédiaire au support relatif sur le
moteur, le libérer de la boîte de vitesses
et l’éloigner de la zone de travail.
- Déconnecter les raccords électriques
du démarreur ainsi que les vis de fixa-
tion qui restent.
- Déposer la protection inférieure située
sur la boîte de vitesses .
- Disposer l’outil conçu pour la dépose de
l’ensemble de la boîte de vitesses-diffé-
rentiel sur un cric hydraulique et le fixer
à la boîte de vitesses aux points indi-
qués par l’illustration ; dans la loupe est
indiqué le point de fixation postérieur
(
1
) (fig. B.V. 7).
- Déposer le support du groupe motopro-
pulseur côté B.V.
- Déposer le support rigide arrière du
groupe motopropulseur.
- Dévisser les fixations inférieures de la boî-
te de vitesses au moteur (
1
) (fig.B. V. 8 ).
- Manoeuvrer le cric de façon à faire glis-
ser la boîte de vitesses hors des gou-
jons de centrage, puis l’extraire du loge-
ment du moteur en abaissant lentement
le cric hydraulique.
- Particularités autres motorisations :
•
2.0 Selespeed :
déposer le groupe
hydraulique d’activation du levier de
vitesses électro-hy d raulique et d’embra -
yage,
•
1.9 et 2.4 JTD :
déposer de la boîte
le cylindre récepteur d’embrayage,
•
2.0 Selespeed, 1.9 et 2.4 JTD :
déposer la traverse de la suspension
AV (voir “Suspension train avant”).
REPOSE
- Pour la repose, procéder à l’inverse de
la dépose.
- Purger le circuit hydraulique d’embra-
yage.
- Remplir d’huile la boîte de vitesses.
Vidange - remplissage
d’huile
B.V. C510
- Déposer le bouchon de remplissage (
1
)
(fig. B.V. 9).
- Déposer le bouchon de vidange (
2
).
- Laisser l’huile s’écouler.
- Nettoyer le bouchon de vidange et le
reposer.
- Remplir la boîte de vitesses par l’orifice
de remplissage (env. 2.0 l d’huile).
- L’huile doit arriver au ras de l’orifice de
remplissage.
- Reposer le bouchon de remplissage .
fig. B.V. 2
1
1
1
fig. B.V. 3
fig. B.V. 4
3
2
1
1a
1c
1b
fig. B.V. 5
fig. B.V. 6
1
1
fig. B.V. 7
fig. B.V. 8
fig. B.V. 9
1
2
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