Alfa Romeo 156. Manual — parte 3

Moteur 1.6 l

- Déconnecter le raccord électrique du

transmetteur combiné pour thermomè-
tre et témoin de la température de l’eau
du moteur (

1

) (fig.Mot. 8).

- Déconnecter le raccord électrique du

capteur de la température de l’eau du
moteur (

2

).

- Déconnecter du thermostat le tube

d’amenée du liquide de refroidissement
au radiateur (

3

).

- Déconnecter du thermostat les tubes

d’amenée (

4a

) et de retour (

4b

) au ré-

chauffeur du système de la climatisa-
tion et les libérer des fixations.

Moteur 2.0 l

- Déconnecter du thermostat le tube

d’amenée du liquide de refroidissement
au radiateur (

3

) (fig. Mot. 8).

- Déconnecter du thermostat les tubes

d’amenée (

4a

) et de retour (

4b

) au ré-

chauffeur du système de la climatisa-
tion et les libérer des fixations.

Tous moteurs

- Déconnecter la tuyauterie à dépression

du servofrein.

- Aspirer le liquide de la direction assis-

tée du réservoir, avec une seringue
adaptée.

- Déconnecter la tuyauterie de retour du

r é s e rvoir du liquide de la direction
assistée.

- Dévisser le raccord et déconnecter de

la pompe de la direction assistée la
tuyauterie d’amenée à la boîte de la
direction assistée.

- Déposer du radiateur le ventilateur avec

son support.

- Vidanger le circuit de climatisation à

l’aide d’une station spécialisée.

- Dévisser les vis et déconnecter du

compresseur de la climatisation les
tubes d’entrée et de sortie du fluide
réfrigérant, puis les déplacer latérale-
ment (

1

) (fig. Mot. 9).

- Déconnecter du support de soutien et

de renvoi du tirant les flexibles de com-
mande et d’embrayage des vitesses (

1

)

(fig. Mot. 10).

- Déconnecter les raccords électriques

du démarreur.

- Déposer la tuyauterie avant d’échappe-

ment (entre collecteur et catalyseur).

- Dévisser les boulons des brides des

joints homocinétiques des demi-arbres
(

1

) (fig. Mot.11).

- Déposer les plaques de sûreté (

2

).

- Dévisser l’écrou (

1a

) et déconnecter les

montants (

1b

) des bras oscillants supé-

rieurs avec extracteur (

1c

) (fig.Mot.12).

- Déconnecter les flex i bles des étriers des

freins avant et les câbles des capteurs
actifs A.B. S.des étriers de support.

- Eloigner autant que possible le demi-

arbre gauche du différentiel et le demi-
arbre droit de l’arbre intermédiaire.

- Assembler sur un vérin hydraulique les

outils (

1a

) (traverse) et (

1b

) (support)

(fig. Mot. 13).

- Placer l’outil ainsi assemblé sous le

groupe du motopropulseur et le fixer de
façon opportune.

- Dévisser la vis du support rigide arrière

du groupe du motopropulseur au tam-
pon élastique (

1

) (fig. Mot. 14).

- Dévisser la vis (

1a

) et les vis (

1b

) et

déposer le support rigide du côté de la
boîte de vitesses du groupe motopro-
pulseur (

1c

) (fig. Mot. 15).

page 9

MOTEURS 4 CYLINDRES ESSENCE

fig. Mot. 7

fig. Mot. 8

fig. Mot. 9

fig. Mot. 10

fig. Mot. 11

fig. Mot. 14

fig. Mot. 13

fig. Mot. 12

1b

1a

2

3

1

4b

4a

2

1

1

1

2

1a

1c

1b

1b

1a

1

- Dévisser la vis du support du moteur du

côté de la distribution au tampon élas-
tique (

1

) (fig. Mot. 16).

- Déplacer le groupe du motopropulseur

vers l’avant du véhicule et l’abaisser
avec le vérin hydraulique.

- Brider et soutenir le groupe du motopro-

pulseur avec une chèvre hydraulique,
puis le libérer des outils utilisés pour la
dépose.

REPOSE

- Avec une chèvre hydraulique, placer et

fixer le groupe du motopropulseur sur le
vérin hydraulique, y compris les outils
pour la dépose.

- Replacer dans le logement du moteur le

groupe du motopropulseur, en utilisant
le vérin hydraulique.

- Resserrer à

4,2 - 5,1 daN.m

la vis de

fixation du support du moteur du côté
de la distribution au tampon élastique
(fig. Mot. 16).

- Reposer le support rigide du côté de la

boîte de vitesses du groupe motopro-
pulseur et le fixer à la boîte de vitesses
à l’aide des vis.Serrer à

4,2 - 5,1 daN.m

(fig. Mot. 15).

- Resserrer à

7,5 - 9,2 daN.m

la vis de fi-

xation du support rigide arrière du
groupe du motopropulseur au tampon
élastique (fig. Mot. 14).

- Déposer les outils utilisés pour la repo-

se du groupe du motopropulseur.

- Remettre à leurs places les demi-arbres.

- Raccorder les flexibles des étriers de

freins avant ainsi que les câbles des
capteurs actifs A.B.S. aux étriers de
support.

- Raccorder les montants aux bras oscil-

lants supérieurs et les fixer avec l’écrou.
Serrer à

4,3 - 4,7 daN.m

( f i g .M o t .1 2 ).

- Placer les plaques de sûreté (

2

) et

resserrer les boulons (

1

) des brides des

joints homocinétiques des demi-arbres
à

4,0 - 5,2 daN.m

(fig. Mot. 11).

- Pour la suite de la repose, procéder

dans l’ordre inverse de la dépose.

- Faire le plein de liquide de direction

assistée et de liquide de refroidissement.

- Faire l’appoint de liquide de frein puis

purger le circuit d’embrayage.

- Recharger le circuit de climatisation.

page 10

MOTEURS 4 CYLINDRES ESSENCE

1 Support moteur avant

• Serrage des vis de fixation au moteur. . . . . . . . . .

4,5 à 6,5 daN.m

• Serrage de la vis M12 de fixation au tampon. . . . . . ..

7,5 à 9,2 daN.m

2 Support moteur côté BV

• Serrage des vis de fixation M10. . . . . . . . . . . ..

4,2 à 5,1 daN.m

3 Support moteur arrière

• Serrage des vis M12 de fixation. . . . . . . . . . . ..

7,5 à 9,2 daN.m

• Serrage de l’écrou du tirant. . . . . . . . . . . . . .

2,7 à 3,4 daN.m

4 Tirant de réaction

• Serrage des vis (M10) de fixation. . . . . . . . . . .

4,2 à 5,1 daN.m

5 Tampons élastiques

• Serrage des vis (M8) de fixation. . . . . . . . . . . ..

2,7 à 3,4 daN.m

SUPPORTS MOTEUR

COURROIE D’ACCESSOIRES

fig. Mot. 15

fig. Mot. 16

1

2

3

5

5

4

1

5

Comp.

Clim.

PPE
D.A.

V

Galet

TDR

Alt.

1b

1c

1b

1a

Jeu aux soupapes

- Le jeu aux soupapes est réglé automa-

tiquement par des poussoirs hydrau-
liques. Il n’y a donc pas de réglage
possible.

Distribution

DÉPOSE DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION

- Placer la voiture sur le pont élévateur.
- Déconnecter la borne négative de la

batterie.

- Déposer la roue avant droite.
- Déposer la protection du passage de

roue avant droite et la protection sous
moteur.

- Déposer le couvercle des bobines

d’allumage sur culasse.

- Déposer les bobines d’allumage.
- Déposer le cache-culbuteurs.
- Déposer la courroie d’accessoires et

son galet fixe.

- Déposer la poulie d’accessoires du vile-

brequin.

- Déposer les carters de distr i bu t i o n

supérieur et inférieur.

- Déposer la courroie d’arbres d’équili-

brage (moteur 2.0 l).

- Enlever les bougies du 1

er

cylindre.

- Monter l’outil (

1a

) muni du comparateur

(

1b

) dans le logement de la bougie du

1

er

cylindre (fig.Mot. 16b).

Moteurs 1.6 et 1.8 l

- Monter l’outil pour la rotation du vile-

brequin sur la poulie conductrice de com-
mande distribution.

Moteur 2.0 l

- Monter l’outil pour la rotation du vilebre-

quin sur la poulie conductrice de la cour-
roie dentée de commande des arbres
équilibreurs (

1

:flasque) (fig. M o t .1 7 ).

Tous moteurs

- Tourner le vilebrequin jusqu’à placer le

piston du 1

er

cylindre au PMH fin de

compression.

- Dévisser l’écrou du tendeur mobile de

distribution (

1

) (fig. Mot. 18).

- E n l ever la courroie dentée de commande

de distribution (

2

).

REPOSE DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION

- Desserrer les vis (

1a

) de la poulie de

conduite de commande de distribution
côté admission en utilisant l’outil (

1b

)

comme anti-couple (fig. Mot. 19).

- Desserrer les vis (

2 a

) de la poulie

conduite de commande de distribution
côté échappement en utilisant les outils
(

2b

) et (

2c

) comme anti-couple.

- Dévisser les vis et enlever le troisième

chapeau des arbres à cames.

- Monter l’outil (

1a

) à la place des cha-

peaux des arbres de distribution enle-
vés et le fixer au moyen des vis corres-
pondantes (

1b

) serrées à

1 daN.m

(fig.

Mot. 20).

- Monter la courroie dentée de com-

mande distribution.

- Appliquer la tension maximum à la cour-

roie de commande de distribution à
l’aide de la clé (

1

) (fig. Mot. 21).

- Serrer l’écrou du tendeur mobile de dis-

tribution au couple de

2,1 à 2,6 daN.m

(

2

).

- Serrer au couple de

1,2 daN.m

les vis

(

1a

) de la poulie conduite de comman-

de de distribution côté admission en uti-
lisant comme anti-couple l’outil (

1b

) (fig.

Mot. 19).

- Serrer au couple de

10,0 à 12,4 daN.m

la vis (

2a

) de la poulie conduite de com-

mande de distribution côté échappe-
ment en utilisant comme anti-couple les
outils (

2b

) et (

2c

).

- E n l ever les gabarits de calage des

arbres à cames.

- Monter les chapeaux des arbres à

cames précédemment enlevés et les
fixer au couple de

1,3 à 1,6 daN.m

au

moyen des vis correspondantes (fig.
Mot. 20).

- Tourner le vilebrequin de deux tours.
- Desserrer l’écrou du tendeur mobile de

distribution.

- Faire coïncider l’indice mobile (

1a

) du

tendeur mobile de distribution avec le
trou de référence (

1b

) à l’aide de l’outil

(

1c

) (fig. Mot. 22).

- Serrer l’écrou du tendeur mobile de dis-

tribution au couple de

2,1 à 2,6 daN.m

.

- Enlever l’outil pour la rotation du vile-

brequin.

- Enlever l’outil pour le contrôle du PMH

muni du comparateur.

- Monter les bougies du 1

er

cylindre.

- Pour la suite de la repose, procéder

dans l’ordre inverse de la dépose.

page 11

MOTEURS 4 CYLINDRES ESSENCE

Mise au point du

moteur

fig.Mot. 17

fig. Mot. 20

fig. Mot. 22

fig. Mot. 19

fig. Mot. 18

fig. Mot. 21

1

1

2

2b

2c

1b

2a

1a

1b

1

2

1a 1b

1c

2

fig. Mot. 16b

1b

1a

1a

DÉPOSE - REPOSE DE LA
COURROIE D’ARBRES
D’ÉQUILIBRAGE

- Dévisser l’écrou de fixation (

1a

) du ten-

deur de courroie des arbres d’équili-
brages (

1b

), de sorte à desserrer la

courroie puis, à le détacher (fig. Mot.
23).

- Positionner les arbres d’équilibrages de

sorte à ce que les crans situés sur les
différentes poulies (

1 a

) soient en aligne-

ment avec ceux situés sur les couver-
cles avant (

1b

) (fig. Mot. 24).

- Monter provisoirement le couve r c l e

inférieur de distribution et la poulie de
vilebrequin pour contrôler l’alignement
des crans (

2a

) et (

2b

).

- Monter la courroie de commande des

arbres d’équilibrages.

- Mettre sous tension la courroie de com-

mande des arbres d’équilibrages avec
l’outil (

1a

) jusqu’à amener le trou de

référence (

1b

) sur le tendeur de cour-

roie au centre du secteur de rotation
(fig. Mot. 25).

- Serrer l’écrou (

2

) du tendeur de courroie

des arbres d’équilibrage au couple de

1,2 daN.m

.

Lubrification

CONTRÔLE DE LA PRESSION
D’HUILE

- Déposer la tuyauterie avant d’échappe-

ment (entre collecteur et catalyseur)
pour accéder au manocontact d’huile .

- Déposer le manocontact et monter à la

place le raccord (

1

) et le manomètre (

2

)

(fig. Mot. 26).

- Reposer la tuyauterie avant d’échappe-

ment.

- Mettre en marche le moteur pour véri-

fier la pression d’huile.

page 12

MOTEURS 4 CYLINDRES ESSENCE

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

Pose et tension de la courroie de distribution

- Cylindre N°1 au PMH fin de compression.
- Arbres à cames calés par les gabarits.
- Desserrer les vis de fixation des poulies d’arbres à cames.
- Monter la courroie de distribution.
- Tendre la courroie au maximum grâce au tendeur.
- Serrer l’écrou du tendeur.
- Serrer les vis de la poulie d’arbre à cames d’admission au couple de

1,2 daN.m

.

- Serrer la vis de poulie d’arbre à cames d’échappement au couple de

11,2 daN.m

.

- Remplacer les gabarits par les chapeaux des arbres à cames.
- Tourner le vilebrequin de deux tours.
- Desserrer l’écrou du tendeur et faire coïncider l’index mobile avec le trou de

référence.

- Serrer l’écrou du tendeur à

2,4 daN.m

.

Tension de courro i e
de distribution : Faire
coïncider l’index mobile
du galet tendeur avec le
repère fixe.

C a l age des arbres à cames : O u t i l s

1825042000

sur moteur 1.6 l et

1825041000

sur moteurs 1.8 l et 2.0 l à la place du troisième
chapeau des arbres à cames.

Tension de courro i e

d’arbres d’équilibrage :
Amener le trou sur le ten-
deur au centre du secteur
de rotation.

Courroie crantée d’arbres
d’équilibrage (moteur 2.0 l)

fig. Mot. 23

fig. Mot. 24

1b

1a

1b

1a

1a

1b

2a

2b

fig. Mot. 25

1a

2

1b

AAC

AAC

V

ARB

EQ2

TDR

2

PPE

eau

ARB

EQ1

TDR

1

Galet