Alfa Romeo 156. Manual — parte 24

REPOSE

- Reposer en son emplacement la

centrale hydraulique et électronique du
système ABS et la fixer à l’aide des
relatifs écrous.

- Reconnecter les raccords des tuyau-

teries du système ABS à la centrale
hydraulique et électronique du système
au couple de

1,3 à 1,5 daN.m

.

- Raccorder le peigne à la centr a l e

hydraulique et électronique du système
ABS.

- Reposer en son emplacement le réser-

voir du liquide de freins-d’embrayage à
l’aide des vis relatives.

- Reposer en son emplacement l’étrier

p o rt e - t é l é rupteurs avec son câbl a g e
électrique et le fixer.

- Reposer en son emplacement la garni-

ture de la cloison du logement du moteur.

- Raccorder le tuyau d’entrée d’air au

collecteur d’aspiration.

- Vérifier le niveau de liquide de freins et

faire l’appoint éventuel.

- Purger le circuit de freinage.
- Reposer la batterie.

Capteur de vitesse de

roue avant

DÉPOSE

- Débrancher la borne (

-

) de la batterie.

- Débrancher la connexion électrique (

1

)

du senseur de nombre de tours (fig. Fr.
18).

- Dévisser la vis (

2a

) et enlever le sen-

seur nombre de tours (

2b

) complet.

REPOSE

- Monter le senseur de nombre de tours

et le fixer.

- Brancher la connexion électrique.
- F i xer le câblage électrique aux support s.
- Brancher la borne (

-

) de la batterie.

Capteur de vitesse de

roue arrière

DÉPOSE

- Déconnecter la borne (

-

) de la batterie.

- Déconnecter le raccord électrique (

1

)

du capteur (fig. Fr. 19).

- Dévisser la vis (

2a

) et déposer le cap-

teur (

2b

) avec son câblage électrique.

REPOSE

- Reposer le capteur du nombre de tours

d’une roue arrière et le fixer avec la vis
relative.

- R é t a blir le raccord électrique du capteur.
- Fixer le câblage électrique du capteur

aux supports.

- Raccorder la borne (

-

) de la batterie.

page 93

FREINS

fig. Fr. 18

2a

1

2b

2b

2a

1

fig. Fr. 19

page 94

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

BATTERIE

- Tension (V) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

- Capacité (Ah) :

• 1.6 l et 1.8 l (sans clim.). . . . . . . . . . . . ..

50

• 1.6 l et 1.8 l (avec clim.). . . . . . . . . . . . ..

60

• 2.0 l et 1.9 JTD. . . . . . . . . . . . . . . .

60

• 2.5 V6 et 2.4 JTD. . . . . . . . . . . . . . .

70

* pour des raisons d’encombrement, la hauteur de la batterie ne

doit pas dépasser

175 mm

.

ALTERNATEUR

- Tension (V) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14

- Courant nominal (A) :

• 1.6 l, 1.8 l et 1.9 JTD. . . . . . . . ...

85

(sans clim.)

100

(avec clim.)

• 2.0 l et 2.4 JTD. . . . . . . . . . . . . . . ..

100

• 2.5 V6. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

120

DÉMARREUR

- Tension (V) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

- Puissance nominale (kw) :

• 1.6 l, 1.8 l et 2.0 l . . . . . . . . . . . . . . ...

1,1

• 2.5 V6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,4

• 1.9 et 2.4 JTD . . . . . . . . . . . . . . . .

2,2

CARACTÉRISTIQUES

Généralités

Centrale de dérivation

- Elle est placée sur le côté gauche de la

planche de bord et protégée par un
volet détachable.

FUSIBLES

(Voir page suivante)

CENTRALE DE DÉRIVATION

(Voir ci-dessus et page suivante)

Centrale de commande

(Voir schéma page 96)

Connecteur A à 20 voies :

1

: Alimentation moteur lève-vitre côté

passager - montée

2

: Commande lève-vitre côté passager

- descente

3

: Alimentation moteur lève-vitre côté

passager - descente

4

: Masse lève-vitre côté passager

5

: Commande lève-vitre côté passager

depuis côté conducteur - descente

6

: Commande lève-vitre côté passager

- montée

7

: N.C.

8

: Alimentation moteur lève-vitre côté

conducteur - montée

9

: Alimentation moteur lève-vitre côté

conducteur - descente

10

: Commande lève-vitre côté conduc-

teur - montée

11

: Commande lève-vitre côté conduc-

teur - descente

12

: N.C.

13

: N.C.

MÉTHODES DE RÉPARATION

CENTRALE DE DÉRIVATION

Vue avant

2

3

5

6

1

4

1

Connecteur A (câblage avant)

2

Connecteur C (câblage avant)

3

Connecteur D (câblage avant)

4

Connecteur E (câblage arrière)

5

Connecteur G (câblage arrière)

6

Fusibles

FUSIBLES

- Les fusibles sont placés sur le côté ava n t

de la centrale de dérivation et disposés
comme dans la figure.

- Les circuits protégés par chaque fusible

sont les suivants.

Fusible Circuit protégé

F1

Centrale services intégrés de
commande des feux de stop ;
récepteur télécommande ; anti-
vol ; ABS ; feux de recul ;
lumière pare-soleil ; autoradio ;
téléphone portable ; télépass.

F2

Feux de position ; plaque d’im-
m a t riculation ; stop et anti-
brouillard arrière côté droit.

F3

Feux de position ; plaque d’im-
m a t riculation ; stop et anti-
brouillard arrière côté droit.

F4

Feu de croisement droit ; cor-
recteur assiette phares droit.

F5

Feu de croisement gauche ; c o r -
recteur assiette phares gauche
; approbation assiette phares et
feux anti-brouillard arrière.

F6

Feu de route droit.

F7

Feu de route gauche ; témoin

feux de route.

F8

Verrouillage des portes ; éclai-
rage coffre à bagages ; l u m i è r e s
intérieures temporisées.

F9

Feux clignotants / de détresse.

F10

I n s t ruments ; é c l a i rage intérieur ;
horloge ; autoradio ; remise à
zéro compteur kilométrique ;
a n t i vol ; récepteur télécom-
mande ; climatiseur ; téléphone
portable.

F11

Dégivrage lunette thermique et
rétroviseurs.

F12

Lève-vitres avant.

F13

Avertisseurs sonores

F14

Essuie/lave-vitre ; lave-phares.

F15

Allume-cigares ; c o m p r e s s e u r
climatiseur.

page 95

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

CENTRALE DE DÉRIVATION

Vue arrière

7

8

5

3

4

2

1

6

1

Connecteur B (câblage planche)

2

Connecteur F (câblage planche)

3

Connecteur H (câblage planche)

4

Connecteur I (câblage planche)

5

Connecteur J (câblage planche)

6

Télérupteur

R1

(charges exclues lors

du démarrage)

7

T é l é rupteur

R 2

( ave rtisseurs sonores)

8

Télérupteurs

R3

(lunette thermique)

14

: N.C.

15

: Alimentation +30

16

: Alimentation +30

17

: N.C.

18

: Commande

lève-vitre

côté

passager depuis côté conducteur-
montée

19

: N.C.

20

: Masse lève-vitre côté conducteur

Connecteur B à 18 voies :

1

: Interrupteur feux anti-brouillard

2

: Interrupteur porte avant côté con-

ducteur pour éclairage intérieur

3

: I n t e r rupteur porte avant côté

passa-ger pour éclairage intérieur

4

: Alimentation moteurs blocage des

portes (déverrouillage)

5

: Alimentation moteurs blocage des

portes (verrouillage)

6

: N.C.

7

: Alimentation +15

8

: Alimentation +30

9

: Alimentation télérupteur lunette

thermique

10

: N.C.

11

: S o rtie pour indicateur optique

lunette arrière

12

: N.C.

13

: Masse pour dispositif électronique

de blocage des portes

14

: Commande lunette thermique

15

: Commande (verrouillage) depuis

les serrures avant, depuis la clé ou
les déviateurs

16

: Commande (déverrouillage) depuis

les serrures avant, depuis la clé ou
les déviateurs

17

:Commande lunette thermique depuis

climatiseur ("dégivrage rapide")

18

: N.C

Connecteur C à 16 voies

1

: Alimentation temporisée plafonnier

arrière

2

: Alimentation temporisée éclairage

coffre à bagages

3

: Alimentation temporisée plafonnier

avant

4

: N.C

5

: N.C.

6

: Commande (verrouillage) depuis

télécommande

7

: Interrupteur porte arr. côté conduc-

teur pour éclairage intérieur

8

: Signal feux de position allumés

9

: N.C.

10

: N.C

11

: Commande télérupteur feux anti-

brouillard

12

: N.C

13

: Interrupteur porte arr. côté passa-

ger pour éclairage intérieur

14

: Interrupteur coffre à begages pour

éclairage intérieur

15

: Commande (déverrouillage) depuis

télécommande

16

: N.C

Lecture des schémas

électriques

- Ils sont réalisés suivant le fonctionne-

ment du circuit, de manière à en faciliter
la compréhension et par conséquent
l’identification rapide d’une panne.

- En effet l’exposition suit le «flux» du

courant et des signaux, à partir de l’ali-
mentation (toujours placée en haut) en
passant par les composants pour
arriver à la masse, placée dans la partie
basse.

- L’alimentation est représentée schéma-

tiquement par des symboles divers
suivant le type de ligne toujours alimen-

tée (directement raccordée à la batte-
rie) ou bien «alimenté sous clé» (la pre-
mière section «

Alimentation

» illustre

dans le détail l’alimentation de toutes
les lignes et le fonctionnement du con-
tacteur de démarrage).

- Dans les schémas les composants sont

indiqués par un code spécifique (une
lettre et un numéro) : si les connexions
de raccord d’un composants sont plus
d’une, ces connecteurs sont identifiés
par une lettre supplémentaire encadrée.

- Pour les composants principaux, le

schéma reporte aussi l’indication sché-
matique de la position relative de ces
connecteurs sur le composant en ques-
tion.

- Les lignes de masse identifient seu-

lement le point de masse auquel elles
se raccordent, et n’indiquent pas d’au-
tres lignes raccordées à lui ; le remède
est une section spéciale («

Masses

»)

qui représente pour chaque point de
masse toutes les fonctions qui confluent
vers lui.

- Certains composants ou certains câ-

bles (si si des soudures sont présentes)
sont raccordées à d’autres fonctions :
ces connexions sont toutes reportées
sur les schémas pour faciliter l’analyse
d’autres fonctions éventuellement con-
nectées.

- Dans les versions moins riches en

accessoires des soudures pourront

manquer, qui sont présentent dans les
câblages des versions complètes.

page 96

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A

C

B

CENTRALE DE COMMANDE

1

Alimentation directe

2

Alimentation sous clé
(sauf démarrage)

3

Alimentation sous clé

B1

E15

C10

D2

F11

C11