Citroen: MOTEUR SOFIM 2.8 (2000). Manuel — partie 11
CITROËN
Chapitre 4
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· Capteur de pression atmosphérique
Implantation : à l’arrière du filtre à air.
Le calculateur EGR alimente le capteur de pression atmosphérique
sous une tension de 5 V (voie 9 du calculateur EGR).
Le capteur de pression informe le calculateur EGR de la pression
atmosphérique.
En fonction de cette information, le calculateur EGR effectue les
commandes suivantes :
- mise hors circuit du recyclage des gaz d’échappement au-dessus
d’un seuil défini
- mise hors circuit de l’avance à l’injection à froid
- définition des temps de prépostchauffage
· Capteur régime moteur
Implantation : carter d’embrayage au niveau de la couronne dentée du
volant moteur.
L’entrefer est compris entre : 0,25 et 1,3 mm.
· Vanne EGR
La vanne EGR est pilotée par la dépression générée par la pompe à
vide et modulée par l’électrovanne de régulation EGR.
CITROËN
Chapitre 4
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· Electrovanne de régulation EGR
B1KP00TD
”c” entrée de pression atmosphérique
”d” étrier de fixation de l’électrovanne de régulation EGR
”e” sortie dépression modulée d’alimentation de la vanne EGR
”f” entrée de dépression provenant de la pompe à vide
”g” connecteur électrique
(11) filtre à air
Implantation : à gauche de la vanne EGR.
L’électrovanne de régulation EGR module l’ouverture de la vanne EGR
par le mixage de la dépression provenant de la pompe à vide en ”f”, et
de la pression atmosphérique en ”c”.
La dépression délivrée en ”e” est mesurée par le capteur de
dépression (intégré au calculateur EGR) afin de l’adapter en fonction
des données du calculateur EGR.
L’entrée de pression atmosphérique ”c” est munie d’un filtre (11).
CITROËN
Chapitre 4
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5 - Fonctionnement
Charge moteur
Le calculateur EGR détermine la charge moteur en fonction de la position
angulaire du levier de charge.
La fonction EGR est exclue dans les cas suivants :
· régimes moteur inférieurs à 700 tr/min ou supérieurs à 3800 tr/min
· valeurs de sortie du potentiomètre du levier de charge inférieures à 0,5
V ou supérieures à 4,8 V
Température d’eau moteur
Température d’eau moteur inférieure à 29°C : mise hors circuit du
recyclage des gaz d’échappement.
Température d’eau moteur comprise entre 29°C et 32°C : ouverture de la
vanne EGR variable de 0 à 100 %.
Pression atmosphérique
La vanne EGR est ouverte au-dessus de la pression atmospérique.
La vanne EGR est fermée en-dessous d’une pression d’environ 900 mb.
Contrôle de l’avance à l’injection à froid
Le contrôle de l’avance à l’injection à froid s’obtient par l’intermédiaire du
pilotage d’un relais.
Le fonctionnement du relais dépend des paramètres suivants :
· régime moteur
· température d’eau moteur
· pression atmosphérique
CITROËN
Chapitre 4
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L’avance à l’injection à froid est enclenchée en fonction des conditions
suivantes :
· altitude inférieure à 1200 mètres et température du liquide de
refroidissement inférieure à 25°C
· altitude supérieure à 1200 mètres et température du liquide de
refroidissement inférieure à 5°C
Postchauffage des bougies : moteur 2.8 D
X : température (°C)
Y : temps (secondes)
Zone ”A” : période avec témoin de préchauffage allumé et préchauffage
enclenché.
Zone ”B” : champ de tolérance, témoin éteint avec préchauffage
enclenché.
Zone
”C”
: période avec préchauffage enclenché et témoin de
préchauffage éteint. Cette phase de 10 secondes de
fonctionnement est décomptée à partir de l’extinction du
témoin.
Zone ”D” : période postchauffage avec témoin de préchauffage éteint.
Cette phase de 15 à 20 secondes de fonctionnement est
décomptée à partir de la fin de la phase de démarrage.
Zone ”E” : période avec témoin de préchauffage éteint et préchauffage
éteint.
B1IP00AC
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