Citroen: MOTEUR SOFIM 2.8 (2000). Manuel — partie 14

CITROËN

Chapitre 5

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ALIMENTATION CARBURANT

I - CIRCUIT ALIMENTATION CARBURANT MOTEUR 2.8 HDI

Le système d’alimentation en carburant est de type à injection directe diesel.

Principales caractéristiques :

· possibilité de moduler la pression d’injection de 150 à 1350 bars

· possibilité de fonctionner à un régime moteur élevé (6000 tr/mn)

· précision de la commande d’injection diesel

· réduction de la consommation de carburant

· réduction des émissions de polluants

Nota : Avant toute intervention sur le circuit de carburant, se référer à la

documentation après-vente pour les consignes de sécurité et les
précautions d’usage.

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Chapitre 5

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A - POMPE DE GAVAGE (BASSE PRESSION)

(12) moteur à courant continu.

(13) pompe à rouleaux.

(14) rotor.

(15) clapet de sécurité.

”a” : sortie carburant.

”b” : entrée carburant.

Marque

BOSCH

Type

EKP3. 1D

Pression de refoulement

2,5 bars

Débit de carburant injecté

Supérieur à 155 l/h

Alimentation

13,5V / inférieure à 5 A

Résistance bobine

28,5 ohms à 20°C

B1HP1DWC

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Chapitre 5

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B - FILTRE A CARBURANT

(16) élément thermostatique

(17) capteur de température carburant

(18) cartouche filtrante

(19) bouchon comportant un capteur de présence d’eau dans le carburant

”c” : sortie carburant (vers pompe haute pression carburant)

”d” : retour réservoir à carburant

”e” : arrivée carburant

1 - Cartouche filtrante

Degré de filtration : 5 microns.

2 - Elément thermostatique

Lorsque la température du carburant est inférieure à 6°C, une résistance
électrique le réchauffe jusqu’à une température de 15°C avant de
l’envoyer à la pompe haute pression.

3 - Capteur de présence d’eau dans le carburant

Le capteur de présence d’eau est fixé à la base de la cartouche du filtre à
carburant.

En cas de présence d’eau dans le carburant, un témoin s’allume au
tableau de bord.

B1HP1DXC

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II - CIRCUIT HAUTE PRESSION CARBURANT

A - POMPE HAUTE PRESSION CARBURANT

(20) pompe haute pression carburant.

(21) désactivateur du 3ème piston de pompe haute pression carburant.

(22) régulateur haute pression carburant.

”f” : sortie haute pression carburant (vers la rampe d’injection commune haute

pression carburant).

”g” : retour réservoir à carburant.

”h” : alimentation carburant.

Marque

BOSCH

Type

CP1, Radialjet à 3 pistons radiaux

Cylindrée

0,657 cm

3

Commande

Courroie de distribution (sans
nécessité de calage)

Lubrification

Carburant

Refroidissement

Carburant

Pression de débit maximale

1350 bars

B1HP1DYC