Renault Avantime. Manual — parte 16

REFRIGERACIÓN

Reparación de los peones de posicionamiento

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19-8

Método de reparación n

°

2

El tornillo tipo "Parker" debe sobresalir por la otra
pared sana de la base del radiador (1).

Atención: esta pared no debe ser la del circuito de
refrigeración.

Para reforzar el conjunto, introducir el alvéolo
intermedio con cola tipo "PLIOGRIP 103"
(Ref.: 77 11 171 429) o con una resina equivalente
(2).

Método de reparación n

°

3

Un tornillo tipo "Parker" (3) está previamente
ensamblado con una arandela plana (4), lo más ancha
posible y mirando hacia la pared arrancada de la
base. El peón de origen es atornillado seguidamente
en la rosca del tornillo. Sujetar la cabeza del tornillo
con, por ejemplo, una hoja de sierra de mano. Poner
cola (5) para consolidar el conjunto.

REFRIGERACIÓN

Reparación de los peones de posicionamiento

19

19-9

Método de reparación n

°

4

Un tornillo (6) tipo CHC sujeta un peón metálico
roscado de fabricación local (7) (trozo de perfil
redondo del diámetro del peón de origen) y aprieta
una arandela plana ancha (8). La cola (9) refuerza el
conjunto.

Consolidar el encastrado del peón mediante un
cordón de cola (10).

REFRIGERACIÓN

Bomba de agua

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19-10

Bomba de agua

La extracción/reposición de la bomba de agua del
vehículo AVANTIME es idéntica a la del ESPACE
motorización L7X.

Hay que consultar la Nota Técnica 2996A para esta
operación.

SUSPENSIÓN MOTOR

Suspensión pendular

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SUSPENSIÓN MOTOR

Suspensión pendular

DESCRIPCIÓN

Número

Par de apriete

(daN.m)

A

3

B

10,5

C

6

D

6,2

E

6,2

F

10,5

G

6,2

H

10,5

I

10,5

J

10,5

1

Pinza para sujetar la bieleta anti-par

2

Bieleta de recuperación del par

3

Tampón elástico de suspensión pendular delantera derecha

4

Cofia de suspensión pendular derecha

5

Bieleta de recuperación del par trasero

6

Tampón elástico de suspensión pendular delantera izquierda

7

Soporte de suspensión pendular en caja de velocidades

CONSTITUCIÓN

El motor está suspendido sobre dos tacos elásticos (3 y 6). La recuperación del par en el sentido longitudinal está
asegurada:
– en la parte inferior del grupo motopropulsor por la bieleta de recuperación del par (5),
– en la parte superior del grupo motopropulsor por el limitador de oscilación (2).

NOTA: para no deteriorar los tampones elásticos de la suspensión pendular, no sobrepasar 20

°

de oscilación

angular respecto a la vertical.

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