Renault Avantime. Manual — parte 186
Chasis
SISTEMA HIDRÁULICO DE PILOTAJE
ELECTRÓNICO
77 11 304 703
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”
SEPTIEMBRE 2001
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
ÉDITION ESPAGNOLE
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.
© RENAULT 2001
Sumario
Páginas
38
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL
ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Preliminar
38-1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38-2
Diagnóstico - Control de conformidad
38-63
Diagnóstico - Ayuda
38-64
Diagnóstico - Interpretación de los
estados
38-66
Diagnóstico - Efectos cliente
38-67
Diagnóstico - Árbol de Localización de
Averías
38-68
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Preliminar
38
ABS/ESP
Bosch 5.7
138
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Preliminar
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO:
– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema que equipa el vehículo
(lectura de la familia del calculador, del N
°
de programa, del N
°
Vdiag,...).
– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.
– Se asumen las informaciones aportadas por los capítulos preliminares.
– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de los fallos"
de los documentos.
Recuerde
: Cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo memorizado,
fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo se podrán aplicar en
el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de diagnóstico tras cortar y poner el
contacto.
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del diagnóstico
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnóstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el vehículo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de diagnóstico y sólo es interpretado en
la documentación para un fallo "presente".
– Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados
todavía por el autodiagnóstico del sistema) y aplicar los diagnósticos asociados dependiendo de los resultados.
– Validación de la reparación (desaparición del efecto cliente).
– Explotación del diagnóstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
Utillaje indispensable para intervenir en el ABS ESP BOSCH 5.7:
– Útiles de diagnóstico (salvo XR 25),
– Multímetro.
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores ABS / ESP BOSCH
5.7 con VDIAG 0C.
Para emprender un diagnóstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:
– El esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado,
– Los útiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
ABSESP57_D66V1.0
38-1
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38
38-2
ABS/ESP
Bosch 5.7
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF001
PRESENTE
Alimentación del calculador
CONSIGNAS
Particularidades:
Nada que señalar.
Controlar el estado y el posicionamiento del fusible ABS en el cajetín de interconexiones del motor.
Asegurar la continuidad entre el fusible y las vías 6 y 2 del conector del calculador (presencia del +antes de
contacto en las vías).
Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería.
Controlar las conexiones en el conector de 42 vías del calculador del ABS.
Verificar las masas ABS en las vías 1 y 5 y controlar visualmente la totalidad del cableado ABS.
Borrar la memoria del calculador, salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Efectuar un nuevo control con el útil de diagnóstico.
Si el fallo persiste, sustituir el bloque hidráulico del ABS.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
ABSESP57_D66V1.0
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