Renault Avantime. Manual — parte 25

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Emisor del embrague

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Emisor del embrague

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo sobre un elevador.

Desconectar la batería.

En el compartimiento del motor:

Vaciar el circuito hidráulico del embrague; para ello,
abrir la purga a la altura del receptor y ponerle un tubo
de retorno transparente.
ATENCIÓN: leer bien las precauciones definidas
en las páginas siguientes para realizar el aflojado
del purgador.

Desconectar el tubo de alimentación del emisor en el
bocal de freno; atarlo con un cable para subirlo con
facilidad a lo largo del recorrido.

En el habitáculo:

Bombear con la mano en el pedal de embrague para
vaciar el circuito.

Extraer las coquillas bajo el volante.

Desacoplar la rótula del emisor del pedal de
embrague.

Extraer:
– la rueda delantera izquierda,
– el paso de rueda delantero izquierdo,
– eventualmente, el carenado bajo el motor.

Por la parte inferior, cortar la abrazadera de plástico
del cableado de la estructura que se encuentra bajo el
amplificador de frenado.

Soltar el tubo de alta presión del emisor de embrague
de sus amarres estáticos en el vehículo (grapa situada
hacia la parte trasera del soporte de la batería).

Desbloquear el emisor de la platina girándolo 1/8 de
vuelta en el sentido inverso de las agujas del reloj a
partir del habitáculo.

Separar la moqueta y el insonorizante alrededor del
alojamiento para facilitar la operación.

Agarrar y sacar el emisor del lado del compartimiento
del motor.

Desconectar el tubo de alimentación en el emisor
(atención a la caída de líquidos).

REPOSICIÓN (con dos personas)

Para la reposición del emisor, se debe marcar la
posición del racor del tubo de alimentación respecto a
dicho emisor.

Introducir el emisor en su alojamiento con el racor (1)
equipado de su tubo de alimentación orientado
aproximadamente 45

°

hacia la izquierda del vehículo.

Desde el habitáculo, pivotar el emisor en el sentido
horario para dejarlo bloqueado con el racor en
posición alta.

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Emisor del embrague

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La posición emisor bloqueado hace coincidir dos
marcas, una en el cuerpo del emisor y la otra en la
chapa del salpicadero (en el lado opuesto del racor (1)
y ligeramente hacia la derecha del vehículo).

Mientras un operario por el lado compartimiento del
motor empuja el emisor en el salpicadero, el otro gira
el del habitáculo.

Se puede facilitar el posicionamiento del emisor en la
chapa por clipsado de la rótula sobre el emisor del
pedal (poner un poco de grasa en la rótula).

Para el resto, proceder en el sentido inverso de la
extracción.

Realizar una purga del circuito mediante el tornillo de
purga (A) situado en el racor de unión del receptor
siguiendo el método siguiente.

La destrucción del racor ocasiona el cambio del
receptor y con ello la extracción/reposición de la caja
de velocidades.

MUY IMPORTANTE:

En caso de apertura o de cierre del
purgador, utilizar una llave de orejeta de 19
para inmovilizar el racor (C) en rotación
durante el apriete y el aflojado del tornillo de
purga (A), con el fin de no estropear el
receptor y el racor.

MÉTODO DE PURGA QUE HAY QUE SEGUIR
IMPERATIVAMENTE:
(con dos personas).

1) Llenado del circuito:
Verificar que el pedal de embrague esté en posición
alta; ponerlo así y sujetarlo con la mano si es
necesario. Llenar el circuito hidráulico empalmando
un sistema de llenado y de presión en el bocal, abrir
el tornillo de purga (A) (compensar siempre la
presión con la contra-llave) y dejar que escurra un
poco de líquido (aproximadamente 0,5 l) por un tubo
transparente conectado al purgador. Cerrar éste.

2) Purga final del circuito:
Un operario desembraga a fondo lentamente y
mantiene el pedal pisado. Esperar diez segundos
aproximadamente en esta situación. Siguiendo con
el pedal pisado, el segundo operario abre
brevemente el purgador (A).

Con el purgador cerrado, el operario del vehículo
suelta el pedal de embrague y lo sube lentamente
con la mano hasta la posición alta (

es normal que el

pedal no suba solo en esta configuración).

Pasados unos segundos, repetir las operaciones
descritas anteriormente en 2) tantas veces como
sea necesario para que no haya más burbujas
evacuadas por la purga. A continuación, repetir
otras cinco veces estas operaciones para
asegurarse de la correcta purga del sistema.

Estas purgas repetidas permiten que el receptor
empuje el aire eventualmente prisionero entre el
tope y el purgador y que no ha sido "eliminado" por
el flujo de líquido durante el llenado por el sistema
de presión tradicional.

Una burbuja de aire en el circuito, incluso ínfima,
puede ocasionar fallos de funcionamiento tales
como: mala remontada del pedal, rascado al
cambiar las velocidades..., que pueden llevar hacia
un diagnóstico erróneo y a un cambio indebido de
una pieza constitutiva del circuito de desembrague.

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Mando externo de velocidades

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Mando externo de velocidades

DESPIECE

1

Cajetín de mando de las velocidades

2

Junta inferior del cajetín

3

Separador

4

Junta superior del cajetín

5

Extremo del cable de cambio de las
velocidades

6

Extremo regulable del cable de selección de las
marchas

7

Grapa de sujeción de los cables en el túnel

MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Mando externo de velocidades

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EXTRACCIÓN DEL CAJETÍN DE MANDO

Poner el vehículo sobre un elevador.

En el compartimiento del motor:

Desconectar la batería.

Quitar la carcasa del filtro de aire y su manguito de
unión con el colector de admisión.

Desclipsar las rótulas (1) y (2) de la caja de
velocidades pulsando el botón central de desbloqueo
(A).

Retirar las grapas de fijación de los frenos de funda (3)
y (4) pinzándolas y tirando de ellas hacia arriba.

En el extremo del cable de selección (2), presionar en
(B) para desarmar la unión cable / extremo de la
rótula.

En el habitáculo:

Avanzar los asientos al máximo.

Tirar del soporte de la toma de accesorios hacia atrás
y desconectar el cableado eléctrico.

Quitar los tornillos de fijación trasera (5).