Renault Avantime. Manual — parte 29

ACONDICIONADOR DE AIRE

Generalidades

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ACONDICIONADOR DE AIRE

Generalidades

La extracción/reposición:
– del compresor,
– del condensador,
– de la botella deshidratante,
– del presostato,
– de los tubos de climatización,
– del evaporador,

es idéntica al método preconizado para el vehículo
ESPACE motor L7X descrito en la Nota
Técnica 2996A.

ATENCIÓN: en el compresor de climatización del
AVANTIME motor L7X, utilizar solamente aceite
SANDEN SP10

NOTA: los aceites SP10 SANDEN y PLANETELF
son incompatibles.

Carga de fluido refrigerante R 134A: 800 gramos

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ACONDICIONADOR DE AIRE

Principio de funcionamiento

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Principio de funcionamiento

ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO

La regulación tiene por objetivo ofrecer a los usuarios
un confort estable y eficaz cualesquiera que sean los
ambientes exteriores y las condiciones de utilización.

Además asegura una buena visibilidad a través de las
superficies acristaladas.

Esta regulación es gestionada por una unidad central
electrónica situada en el habitáculo.

El sistema de mando consta de dos mandos:
– un mando del conductor,
– un mando del pasajero.

El mando del conductor reagrupa las principales
funciones del acondicionador de aire. El mando del
pasajero permite hacer variar la consigna de
temperatura en el lado del pasajero.

Mando conductor

Mando pasajero

El sistema de climatización regulada consta de los
elementos siguientes:
– un captador de temperatura exterior implantado

en el retrovisor izquierdo,

– un captador de temperatura interior implantado en

la consola central,

– un captador de insolación implantado en el cuadro

de instrumentos,

– un captador de agua del motor,
– un captador de evaporador (salvo en G9T)

implantado en el bloque evaporador,

– un captador de régimen del motor,
– seis accionadores (mezcla, reciclaje y distribución),
– un grupo motoventilador,
– una unidad central electrónica.

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Deshielo - Desempañado
Deshielo "Tecla ver claro"
Puesta en servicio acondicionador de aire
Repartidor de aire
Reglaje de la temperatura del habitáculo (+)
Pantalla
Reglaje de la velocidad de ventilación
Puesta en modo automático
Reglaje de la temperatura del habitáculo (-)
Repartidor de aire
Aislamiento del habitáculo (reciclaje de aire)

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13

Reglaje de la temperatura del habitáculo (-)
Reglaje de la temperatura del habitáculo (+)

ACONDICIONADOR DE AIRE

Principio de funcionamiento

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MODO AUTOMÁTICO

El sistema del acondicionador de aire automático
actúa sobre los parámetros siguientes:
– la velocidad de ventilación,
– el reparto de aire,
– la gestión del reciclaje de aire,
– la puesta en marcha o no del aire acondicionado.

Cuando la temperatura de consigna es igual a HI o
igual a LO la temperatura no está controlada
automáticamente (HI > 28

°

C y LO < 16

°

C).

Al pulsar la tecla AUTO (7) se actúa en las funciones y
testigos siguientes:

Temperatura
Las trampillas de mezcla son pilotadas en función de
los algoritmos de regulación.

Ventilación
Los ventiladores son pilotados en función de los
algoritmos de regulación.

Distribuciones
Las trampillas de distribución son pilotadas en función
de los algoritmos de regulación.

Función AA
El pilotaje de la función AA (Acondicionador de Aire)
se hace en función de los algoritmos de regulación.

Reciclaje
El pilotaje de la trampilla se hace en función de los
algoritmos de regulación.

El apagado del testigo modo AUTO (7) se produce si
se actúa en las teclas 6, 1, 3, 9, 10, 2 y visualización
de una consigna HI o LO en los mandos del conductor
o del pasajero.

En modo automático todos los testigos de los mandos
están apagados salvo el de los testigos 2 y 7.

Retomar el mando de la consigna del pasajero

Tras una presión prolongada (3 segundos) en la tecla
AUTO (7).

NOTA: en automático (7) es conveniente cerrar los
aireadores del tablero de bordo cuando la temperatura
exterior es inferior a la temperatura de confort.

Con un ambiente exterior frío, el sistema de
acondicionador de aire regulado no arranca
instantáneamente a la potencia máxima, sino de
forma progresiva hasta que la temperatura del motor
sea suficiente para permitir calentar el aire del
habitáculo. Esto puede durar desde 30 segundos
hasta varios minutos.

ACONDICIONADOR DE AIRE

Principio de funcionamiento

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MODO VER CLARO

El cometido de esta tecla es proporcionar una buena
visibilidad al conductor del vehículo (deshielo,
desempañado,...) lo más rápidamente posible y
cualesquiera que sean las condiciones climáticas.

Esta función se activa pulsando dos veces la tecla 1
del mando del conductor. Es prioritaria respecto a
todas las demás teclas.

Estados de los testigos y órganos activados:
– los dos testigos de la tecla 1 están encendidos,
– todos los demás testigos están apagados, así como

la visualización de las temperaturas de consigna,

– entrada de aire exterior,
– mando de los pulsadores según el algoritmo de

pilotaje,

– distribución en posición deshielo,
– acondicionador de aire en función de la temperatura

exterior,

– mezcla según la estrategia de pilotaje,
– función deshielo luneta trasera y retrovisores.

Se activa una temporización cuando se pone en
marcha la función Ver CLARO:
– ya sea durante un tiempo de funcionamiento de

12 min. máximo,

– o bien durante un tiempo que depende de la

temperatura exterior y de la temperatura del agua del
motor.

FUNCIONAMIENTO DEL PULSADOR

En modo automático:
La velocidad del pulsador se regula según los
algoritmos de regulación. Todos los testigos están
apagados. Si se presionan las teclas 6, durante el
modo automático, la configuración cambia (apagado
del testigo AUTO (7) y aumento o disminución del
caudal de aire).

Septiembre del 2000

⇒

Con el motor parado, el pulsador de aire no funciona.

En modo MANUAL
Al pulsar las teclas 6, el caudal de aire aumenta o
disminuye.

Septiembre del 2000

⇒

Parada del pulsador:
– con el motor parado, pulsar la tecla (7), el pulsador

se para.

MODO MANUAL

El modo manual permite posicionar como se desee la
distribución del aire, la velocidad de ventilación, el
reciclaje y la consigna de temperatura.

ESTABLECIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO

Los estados de las funciones siguientes quedan
memorizados al cortar el acondicionador de aire:
– ver claro,
– temperatura de consigna conductor y pasajero,
– modo automático,
– acondicionador de aire (si modo manual),
– velocidad ventilador (si modo manual),
– posición de la distribución (si modo manual),
– posición de la mezcla (si modo manual),
– posición del reciclaje (si modo manual).

MODO OFF (

Septiembre del 2000

⇒

)

El modo OFF permite detener la climatización
regulada de aire y aislar el habitáculo (reciclaje
cerrado).

En modo manual o automático
Pulsar la tecla (6) izquierda hasta que se apaguen los
testigos. Los mandos del conductor y de los pasajeros
se apagan. Todas las funciones de la climatización
regulada quedan fuera de servicio.

Salir del modo OFF
Presionar una de las teclas del mando del conductor o
cortar el contacto > 15 min. Parámetros anteriores
recuperados con un pulsador en velocidad mínima.