Renault Avantime. Manual — parte 179

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-46

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

Vdiag: 04

DF189

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Corona dentada volante motor

1.DEF

: Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o prueba de arranque del
motor.

Verificar la conexión y el estado del conector del captador señal volante.
Cambiar el conector si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita

de las uniones:

calculador (conector C)

vía E2

vía 1

del captador de régimen

calculador (conector C)

vía E3

vía 2

del captador de régimen

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del captador de régimen midiendo entre la vía 1 y la vía 2 del captador.
Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de: 375

Ω

±

30

Ω

.

Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del volante motor (alabeo del
volante).
Cambiar el captador si es necesario.

Verificar el estado del volante motor (sobre todo en caso de desmontaje, estado de los dientes), de la chapa
de acoplamiento del motor / caja y del apriete de las tuercas del convertidor (consultar el par en Manual de
Reparación).
Cambiar el volante si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar el captador señal del volante.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-47

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

Vdiag: 04

DF190

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Electroválvula decalador del árbol de levas banco A

CO.0

: Circuito abierto o cortocircuito a masa

CC.1

: Cortocircuito al +12 Voltios

1.DEF

: Fallo de la electroválvula A

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF004 circuito captador de
temperatura del agua; DF188 captador de temperatura del aceite del motor; DF174 y
DF175

captadores del árbol de levas N

°

1 y N

°

2; DF238 captador de régimen del

motor; DF137 mariposa motorizada" si están presentes o memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: motor girando a un régimen comprendido entre 700
y 4.520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50

°

C.

Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores
coherentes a través de los parámetros PR002 temperatura del agua y PR183 temperatura del aceite.

Verificar la conexión y el estado del conector de la electroválvula.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la vía 2 de la electroválvula.

Si no hay alimentación, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la
unión:

relé de inyección

vía 5

vía 2

de la electroválvula banco A

Reparar si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita

de la unión:

calculador (conector C)

vía G1

vía 1

de la electroválvula banco A

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia de la electroválvula midiendo entre la vía 1 y la vía 2 de la electroválvula.
Sustituir la electroválvula si la resistencia no es del orden de: 12

Ω

±

1

Ω

.

Si el incidente persiste, cambiar la electroválvula del decalador del árbol de levas banco A.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-48

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

Vdiag: 04

DF191

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Electroválvula decalador del árbol de levas banco B

CO.0

: Circuito abierto o cortocircuito a masa

CC.1

: Cortocircuito al +12 Voltios

1.DEF

: Fallo de la electroválvula B

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF004 circuito captador de
temperatura del agua; DF188 captador de temperatura del aceite del motor; DF174 y
DF175

captadores del árbol de levas N

°

1 y N

°

2; DF238 captador de régimen del

motor; DF137 mariposa motorizada" si están presentes o memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: motor girando a un régimen comprendido entre 700
y 4.520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50

°

C.

Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores
coherentes a través de los parámetros PR002 temperatura del agua y PR183 temperatura del aceite.

Verificar la conexión y el estado del conector de la electroválvula.
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la vía 1 de la electroválvula.

Si no hay alimentación, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la
unión:

relé de inyección

conector de 15 vías electroválvula banco B

vía 5

vía 7

vía 2

Reparar si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita

de la unión:

calculador conector C

conector de 15 vías electroválvula banco B

vía F1

vía 15

vía 1

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia de la electroválvula midiendo entre la vía 1 y la vía 2 de la electroválvula.
Sustituir la electroválvula si la resistencia no es del orden de: 12

Ω

±

1

Ω

.

Si el incidente persiste, cambiar la electroválvula del decalador del árbol de levas banco B.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-49

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

Vdiag: 04

DF192

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Mando bobina cilindro N

°

1

CC.1

: Cortocircuito al +12V

CO.0

: Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

Particularidades:
La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar
a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da
necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multímetro).
Es más precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH

±

5%).

Verificar la conexión y el estado del conector de la bobina.
Cambiar el conector si es necesario.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la vía 2 de la bobina.

Si no hay alimentación, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la
unión:

relé de inyección vía 5

vía 2

de la bobina de encendido N

°

1

Reparar si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita

de la unión:

calculador (conector A) vía H2

vía 1

bobina de encendido N

°

1

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre la vía 1 y la vía 2 de la bobina para la resistencia
del bobinado primario.
Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5

Ω

±

0,2

Ω

.

Si el incidente persiste, cambiar la bobina N

°

1.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para
asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0