Renault Master. Cистема впрыска дизельного двигателя — часть 49

Диагностика - Проверки

ТЕСТ 3

ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

(CP1)

Присоедините (через тройник) манометр с пределами измерения 0 - 5 бар к входу ТНВД и считайте

показания манометра при работающем двигателе:

Следите за соблюдением чистоты.

Давление > 1,5 бар.

НЕТ

Присоедините манометр к

входу фильтра и повторите

операцию.

Давление > 1,5 бар.

НЕТ

Отсоедините шланг от входа фильтра.

Подставьте емкость для сливаемого топлива.

Проверьте подачу топлива при включении зажигания:

Если подача топлива составляет примерно 1 литр за 30 секунд, подкачивающий насос и

топливопроводы контура до насоса в порядке.

В противном случае замените головку топливного фильтра.

(см.

следующую

страницу)

ДА

Давление < 2 бар.

ДА

.

Ветвь низкого

давления исправна.

ДА

Ветвь низкого давления до

фильтра в порядке.

Проверьте, не засорен ли

фильтр и не пережаты ли

шланги после фильтра.

НЕТ

Замените корпус

топливного фильтра.

Диагностика - Проверки

ТЕСТ 3

ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Если неисправность происходит при низком уровне топлива в баке, проверьте соответствие между

действительным уровнем топлива и показаниями щитка приборов.

–

Топливозаборный узел всасывает топливо через расположенную в его нижней части трубку Вентури.

Проверьте, на забито ли отверстие трубки Вентури (диаметром 6-8 мм) грязью, скопившейся в баке.

Проверьте качество используемого топлива:

–

По запаху и внешнему виду определите путем сравнения с заведомо чистым топливом наличие в

топливе

бензина, растворителей, разбавителей, серной кислоты (придающей топливу белесый вид), воды или

мазута.

Если топливо загрязнено:

–

Замените топливо.

–

Замените топливный фильтр.

–

Удалите воздух из контуров высокого и низкого давления топливной системы.

КОНЕЦ

ПРОВЕРКИ 3

.

Диагностика - Проверки

ТЕСТ 4

Проверка контура подачи наддувочного воздуха

При неработающем двигателе:

Проверьте

герметичность

(утечка или

подсос воздуха) воздушного тракта

низкого и высокого давления (до и

после турбокомпрессора).

Проверьте наличие чрезмерно замасленных

участков, которые указывают на нарушение

герметичности.

Проверьте:

–

Состояние и правильность установки

воздухопроводов (наличие посторонних

предметов, загрязнение, нарушение

соединений, пережатие, переломы, отверстия,

порезы, затяжка винтов крепления и т. д.).

–

Наличие, состояние и установку

уплотнительных деталей,

–

Наличие и затяжку хомутов крепления,

–

Правильность установки датчика давления

наддува.

Произведите необходимый ремонт.

Проверьте:

–

Отсутствие посторонних предметов в

воздухозаборном и выходном патрубках

корпуса воздушного фильтра,

–

Состояние и правильность установки корпуса

воздушного фильтра (нарушение соединений,

поломка, пробитые стенки и т. д.).

–

Чистоту, соответствие и отсутствие

деформации фильтрующего элемента,

–

Датчик расхода воздух: выполните

проверку 5

.

Произведите необходимый ремонт.

Проверьте отсутствие утечек через выпускной

коллектор, особенно в месте его соединения с

турбокомпрессором.

Проверка выпускной системы: выполните

проверку 1

.

Произведите необходимый ремонт.

Проверьте состояние воздухо-воздушного

охладителя:

– загрязнение,

–

герметичность (проверяется на стоящем

автомобиле при стабильной частоте вращение

коленчатого вала 3500-4000 об/мин ).

При необходимости замените его.

КОНЕЦ ПРОВЕРКИ.

Проверка воздушного фильтра.

Диагностика - Проверки

* СЦО: Степень циклического открытия

ТЕСТ 5

Датчик массового расхода воздуха

Загрязнение сеток

Внешний осмотр: снимите датчик массового расхода воздуха. На сетках не должно быть посторонних

предметов (см. рисунок на следующей странице).

Не очищайте сетки сжатым воздухом или каким-либо иным способом: это вызовет повреждение

датчиков и ошибочные показания прибора CLIP.

Проверьте герметичность воздушного тракта до датчика массового расхода воздуха: нарушение

соединений или пробой корпуса воздушного фильтра и воздуховодов, наличие прокладок.

При необходимости замените датчик массового расхода воздуха и очистьте тракт подвода воздуха к нему.

Поломка электрических элементов

Внешний осмотр: снимите датчик массового расхода воздуха. Не должно быть поломанных электрических

элементов (см. рисунок на следующей странице).

При необходимости замените датчик массового расхода воздуха.

Окисление электрических элементов

Внешний осмотр: снимите датчик массового расхода воздуха. На электрических элементах не должно быть

отложений зеленоватого цвета.

При необходимости замените датчик массового расхода воздуха.

Загрязнение датчика расхода воздуха

Проверка:

–

Проверьте соответствие значений:

* В течение первых 5 секунд после запуска двигателя:

–

температура охлаждающей жидкости: 80

°

C,

–

Частота вращения коленчатого вала двигателя: на холостом ходу (800 об/мин для

двигателей G9T 702 и F9Q 754),

–

Замеренное значение расхода воздуха: 59 кг/ч

±

5% (двигатель G9T 702) и 47 кг/ч

±

5%

(двигатель F9Q 754),

–

СЦО* клапана рециркуляции ОГ: 5%.

* После запуска двигателя:

–

температура охлаждающей жидкости: 80

°

C,

–

Частота вращения коленчатого вала двигателя: на холостом ходу (800 об/мин для

двигателей G9T 702 и F9Q 754),

–

Замеренное значение расхода воздуха: 33 кг/ч

±

5% (двигатель G9t 702) и 27 кг/ч

±

5%

(двигатель F9Q 754),

–

СЦО* клапана рециркуляции ОГ: от 35% до 45%.

–

См. неисправность DF019 2.def, проверки датчика массового расхода воздуха.

При необходимости замените датчик массового расхода воздуха.