Renault Master propulsion. Manual — parte 14

INYECCIÓN DIESEL

Rampa de inyección

13B

13B-17

REPOSICIÓN

Colocar la rampa de inyección.

Aproximar los tornillos (6) de fijación de la rampa a
mano.

Colocar y aproximar a mano:
– el tubo entre la bomba y la rampa,
– los tubos entre la rampa y los inyectores.

Apretar a los pares:
– los tres tornillos de fijación de la rampa de

inyección (2,7 daN.m),

– los racores del tubo de inyección a la altura de la

rampa y de la bomba de alta presión (2,2 daN.m).

Colocar el protector de la rampa y apretar al par los
tornillos (2,7 daN.m).

Apretar a los pares:
– el tornillo del tubo metálico del circuito de aceite,
– las tuercas de la patilla de levantamiento,
– los tornillos del decantador de aceite,
– los racores de los tubos de inyección a la altura

de la rampa y de los inyectores (2,2 daN.m).

Proceder al resto de la reposición en el sentido
inverso de la extracción.

Desechar la bolsita de tapones utilizados durante la
operación.

Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de
diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por
el calculador de inyección.

Antes de poner el motor en marcha, efectuar un
cebado del circuito de carburante.
– Girar la bomba de baja presión poniendo el contacto

varias veces.

– Arrancar el motor.

Nota:
No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

Después de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del ventilador,

– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída

de gasóleo.

INYECCIÓN DIESEL

Captador de presión

13B

13B-18

Captador de presión

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Extraer la tapa de acceso de la tapa del motor.

Desconectar el captador de presión.

Aflojar el captador de presión mediante el útil
(Mot. 1495).

Extraer el captador de presión.

Colocar los tapones de limpieza.

REPOSICIÓN

Sustituir la junta del captador de presión.

Retirar los tapones de limpieza.

Atornillar el captador y después apretarlo al par.

Conectar el conector del captador.

Colocar la tapa de acceso.

Par de apriete

captador de presión

3,5

±±±±

0,5 daN.m

ATENCIÓN

Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico
Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador y
verificar que la rampa de inyección no esté ya bajo
presión.

Vigilar la temperatura de carburante.

Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyección de alta presión.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS
DE LIMPIEZA

Después de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída

de gasóleo.

INYECCIÓN DIESEL

Sonda de temperatura del gasóleo

13B

13B-19

Sonda de temperatura del gasóleo

1

Sonda de temperatura del gasóleo

Par de apriete

sonda de temperatura del gasóleo

1,8 daN.m

ATENCIÓN
Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico
de Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador y
verificar que la rampa de inyección no esté ya bajo
presión.

Esperar a que baje la temperatura del carburante.

INYECCIÓN DIESEL

Sonda indicador de colmatado

13B

13B-20

Sonda indicador de colmatado

1

Sonda indicador de colmatado

Par de apriete

sonda indicador de colmatado

3 daN.m

ATENCIÓN

Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico
de Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador y
verificar que la rampa de inyección no esté ya bajo
presión.

Esperar a que baje la temperatura del carburante.