Renault Master propulsion. Manual — parte 193
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
82A
82A-29
N
°°°°
programa 6.3 y 6.4
N
°°°°
Vdiag: 04
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
ALP 1
No hay comunicación con la Unidad Central del Habitáculo
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.
Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable),
– los fusibles del motor y del habitáculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la vía 16, de un + 12 V después de contacto
en la vía 1 y de una masa en las vías 4 y 5 de la toma de diagnóstico.
Reparar si es necesario.
Conectar el bornier (Elé. 1622) y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita
de las uniones:
Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 1
Caja de fusibles
Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 33
+ después de contacto
Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía B6
Masa
Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 40
Vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K)
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Controlar el funcionamiento del sistema.
Antidem-X24ph2 v1.0
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Preliminares
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183A
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Preliminares
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Método de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota
Técnica), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo útiles de diagnóstico
CLIP
Tipo de utillaje indispensable
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto).
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Dado que el calculador para el cuadro de instrumentos no es diagnosticable con el útil de diagnóstico RENAULT, el
diagnóstico se hace a través de efectos clientes y árboles de localización de averías.
Vehículos: Master Propulsion Fase II
Función concernida: Cuadro de instrumentos
Utillaje especializado indispensable
Multímetro
Bornier universal
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen
del método global que hay que seguir
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INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Preliminares
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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Verificar la carga de la batería y el
correcto estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnóstico del
sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Utilizar los Árboles de Localización
de Averías
El síntoma
persiste
Avería
resuelta
Contactar con el teléfono
técnico y con la Ficha de
diagnóstico rellenada
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INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Preliminares
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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico:
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual:
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes, y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil:
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento:
Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en parte aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no se expulsen los clips ni las lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia:
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
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