Renault Master propulsion. Manual — parte 97

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-27

ALP 11

CONTINUACIÓN 7

Master Propulsion 130 (con inyección common rail):

Con el motor girando, y el acondicionador de aire solicitado, ¿la masa está presente en
la vía 85 del relé de embrague del compresor (relé Q)?

NO

– Asegurarse de la presencia de una masa en la vía 2 de la sonda del evaporador:

reparar si es necesario.

Verificar el correcto funcionamiento de la sonda del evaporador:
– El termocontacto debe autorizar el paso de la corriente (continuidad entre las dos

vías) para una temperatura igual o superior a: 3

°°°°

C

(temperatura evaporador).

– El termocontacto debe impedir el paso de la corriente (aislamiento entre las dos vías)

para una temperatura igual o inferior a: 1,3

°°°°

C

±±±±

0,5

°°°°

C

(temperatura evaporador).

Sustituir el termocontacto si no funciona como anteriormente.

Efectuar un diagnóstico de la inyección, ya que un fallo de inyección que provoca un
descenso de las prestaciones del vehículo puede impedir el funcionamiento del aire
acondicionado (impidiendo la activación del relé M).

Si el diagnóstico de la inyección no detecta fallo y si el calculador activa correctamente
el relé M (+ 12 voltios en la vía 86 y masa en la vía 85) pero éste no se activa: sustituir
el relé M.

Tras haber efectuado los controles anteriores, ¿el relé de
embrague del compresor (relé Q) se activa

cuando se solicita el

aire acondicionado (control auditivo o tocando el relé)?

SÍ

– Si el compresor del acondicionador de aire sigue sin activarse: continuar la secuencia de diagnóstico volviendo

al apartado C (ALP 11 continuación 3).

– Si el embrague del compresor del acondicionador de aire se activa: fin del diagnóstico.

SÍ

NO

Sustituir el relé de
embrague del compresor
(relé Q).

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-28

ALP 12

Demasiado frío

CONSIGNAS

Acondicionador de aire no regulado.
El ventilador del habitáculo funciona correctamente.

¿El compresor cicla?

SÍ

¿El grupo motoventilador de refrigeración del motor
sigue estando activado?

NO

Verificar el funcionamiento del termocontacto todo o
nada (sonda evaporador): debe impedir el paso de la
corriente (aislamiento entre las dos vías) para una
temperatura del evaporador igual o inferior a: 1,3

°°°°

C

±±±±

0,5

°°°°

C

.

Sustituir el termocontacto si no funciona como se indica.

¿El incidente persiste?

SÍ

Verificar que la trampilla de reciclaje no permanece en
posición aire reciclado. Accionar el mando de la trampilla
y verificar si ésta se mueve.

¿La trampilla está bloqueada en posición reciclaje?

NO

NO

SÍ

NO

SÍ

B

Conectar los manómetros de presión y
medir la presión del circuito de fluido
refrigerante.
– La velocidad lenta del grupo

motoventilador de refrigeración del
motor está activada para una presión

≥≥≥≥

3 bares

.

– La velocidad rápida del grupo

motoventilador de refrigeración del
motor está activada para una presión

≥≥≥≥

19 bares

.

– El grupo motoventilador de refrigeración

del motor se para, para una presión

≥≥≥≥

27 bares

.

Cambiar el presostato trifunciones

si no

funciona como se indica.

Fin del diagnóstico.

Consultar el ALP 6.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-29

ALP 12

CONTINUACIÓN 1

Verificar que al accionar el mando de la calefacción se provoca
el desplazamiento de la trampilla de mezcla.

¿Hay desplazamiento?

SÍ

Verificar visualmente en el cajetín de reparto de aire que el
recorrido de la trampilla sea completo.

¿El recorrido de la trampilla es completo?

SÍ

Fin del diagnóstico.

NO

NO

Consultar el ALP 1.

Rehacer el reglaje del
cable.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-30

ALP 12

CONTINUACIÓN 2

Desconectar el termocontacto todo o nada (sonda evaporador).

¿Se para el compresor?

SÍ

Verificar el funcionamiento del termocontacto todo o nada (sonda
evaporador): debe impedir el paso de la corriente (aislamiento entre
las dos vías) para una temperatura del evaporador igual o inferior a:
1,3

°°°°

C

±±±±

0,5

°°°°

C

(temperatura < 4

°°°°

C

en la salida de los aireadores del

tablero de bordo).
Sustituir el termocontacto si no funciona como se indica.

¿El incidente persiste?

SÍ

Verificar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeración
del motor en velocidad rápida (ventilación y aire acondicionado al
máximo).
El grupo motoventilador está:
– activado para una presión

≥≥≥≥

19 bares

,

– activado para una temperatura del agua del motor

≥≥≥≥

105

°°°°

C

.

¿El funcionamiento es normal?

SÍ

Asegurarse de que el embrague del compresor del acondicionador de aire arrastra el compresor únicamente
durante un mando eléctrico (no hay gripado mecánico). Si el compresor sigue girando mientras que su embrague
no está alimentado eléctricamente: sustituir el compresor del acondicionador de aire.

NO

NO

NO

Asegurarse de que la
línea de mando del
compresor del
acondicionador de aire no
esté en cortocircuito al
+ 12 voltios

(consultar el

esquema del
acondicionador de aire).

Fin del diagnóstico.

Sustituir el presostato
trifunciones.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0