Renault Master propulsion. Manual — parte 99
ACONDICIONADOR DE AIRE
Diagnóstico - Ayuda
62A
62A-35
Diagnóstico - Ayuda
FUNCIONAMIENTO DE LOS BOTONES DEL CUADRO DE MANDO DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE
POSICIÓN DEL
BOTÓN DE
TEMPERATURA
DE LA
CALEFACCIÓN
POSICIÓN DEL
BOTÓN DEL
ACONDICIONADOR
DE AIRE
POSICIÓN DEL
BOTÓN DE
VENTILACIÓN
DEL
HABITÁCULO
POSICIÓN DE
LA MARIPOSA
DE
RECICLAJE
ESTADO DEL
ACONDICIONADOR
DE AIRE
ESTADO DE LOS
MOTOVENTILADORES
DE REFRIGERACIÓN
DEL MOTOR
Posición < a
temperatura
máxima
0
0
100 %
reciclaje
INACTIVO
INACTIVO
Posición < a
temperatura
máxima
0
velocidad de
1 a 6
AIRE
EXTERIOR
INACTIVO
INACTIVO
Posición < a
temperatura
máxima
NORMAL
0
100 %
reciclaje
INACTIVO
INACTIVO
Posición < a
temperatura
máxima
MÁXIMO
0
100 %
reciclaje
INACTIVO
INACTIVO
Posición < a
temperatura
máxima
NORMAL
velocidad de
1 a 6
AIRE
EXTERIOR
ACTIVO
VELOCIDAD
LENTA
Posición < a
temperatura
máxima
MÁXIMO
velocidad de
1 a 6
100 %
reciclaje
ACTIVO
VELOCIDAD
LENTA
Temperatura en
calor máximo
0
0
100 %
reciclaje
INACTIVO
INACTIVO
Temperatura en
calor máximo
NORMAL
0
100 %
reciclaje
INACTIVO
INACTIVO
Temperatura en
calor máximo
MÁXIMO
0
100 %
reciclaje
INACTIVO
INACTIVO
Temperatura en
calor máximo
0
velocidad de
1 a 6
80 %
reciclaje
INACTIVO
INACTIVO
Temperatura en
calor máximo
NORMAL
velocidad de
1 a 6
80 %
reciclaje
ACTIVO
VELOCIDAD
LENTA
Temperatura en
calor máximo
MÁXIMO
velocidad de
1 a 6
100 %
reciclaje
ACTIVO
VELOCIDAD
LENTA
CLIM X24 - 1.0
ANTIARRANQUE
APARATOS DE ASISTENCIA ELÉCTRICA
AIRBAG Y PRETENSORES
XHXB - XHXE - XHXF - XHXG
77 11 315 563
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”
ABRIL 2002
Renault se reserva todos los derechos de autor.
EDITION ESPAGNOLE
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.
© RENAULT 2002
Equipamiento eléctrico
Equipamiento
eléctrico
Sumario
Páginas
82A
87A
88C
ANTIARRANQUE
Preliminar
82A-1
Interpretación de los fallos
82A-12
Control de conformidad
82A-14
Interpretación de los estados
82A-20
Efectos cliente
82A-21
Árbol de localización de averías
82A-22
APARATOS DE ASISTENCIA
ELÉCTRICA
Preliminar
87A-1
Interpretación de los fallos
87A-4
Control de conformidad
87A-10
Interpretación de los estados
87A-16
Efectos cliente
87A-19
Árbol de localización de averías
87A-20
AIRBAG Y PRETENSORES
Preliminar
88C-1
Interpretación de los fallos
88C-3
Control de conformidad
88C-17
Ayuda
88C-18
Árbol de localización de averías
88C-19
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Preliminares
82A
82A-1
182A
N
°°°°
software: 56
N
°°°°
calibración: 41
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Preliminares
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO
– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema antiarranque que equipa
el vehículo (lectura de la familia del calculador, del N
°
de programa, del Vdiag,...).
– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.
– Se asumen las informaciones aportadas por los Capítulos Preliminares.
DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS DE DIAGNÓSTICO
1 - CONTROL DE LOS FALLOS
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervención en el vehículo.
– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de los fallos"
de los documentos.
Recuerde:
cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo memorizado,
fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo se podrán aplicar en
el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de diagnóstico tras cortar y poner el
contacto.
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del diagnóstico
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnóstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el vehículo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de diagnóstico y sólo es interpretado en
la documentación para un fallo "presente".
2 - CONTROL DE CONFORMIDAD
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de
diagnóstico cuando están fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente:
– Diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
– Verificar el correcto funcionamiento del antiarranque y asegurarse de que no aparezca ninguna avería tras la
reparación.
Este documento presenta el diagnóstico particularidades aplicable en todos los calculadores de
antiarranque montados en los vehículos MASTER PROPULSION.
Para emprender un diagnóstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes:
– Este capítulo del manual de reparación.
– El esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado.
– El útil de diagnóstico CLIP o NXR.
cajetín descodificador -1.0
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