Renault Master propulsion. Manual — parte 68

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-50

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF102

CONTINUACIÓN 1

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A43 ó A10, detección de una tensión en la línea sin pilotaje

de la Unidad Central Electrónica,

– el + Después de contacto está activo y el motor girando.

CC.1

Desconectar el conector del calculador de inyección.

Verificar el aislamiento al + 12 V de las vías A43 y A10 del conector de la Unidad
Central Electrónica.

Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia del inyector n

°

4 y su aislamiento al + 12 V: la resistencia

debe ser de 0,33

Ω

Ω

Ω

Ω

a 20

°°°°

C.

Sustituir el inyector n

°

4 si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-51

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF102

CONTINUACIÓN 2

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la corriente de pilotaje del inyector n

°

4 es muy baja

– el + Después de contacto está activo y el motor girando.

CO

Controlar la resistencia y el aislamiento a masa del inyector n

°

4: la resistencia

debe ser de 0,33

Ω

Ω

Ω

Ω

a 20

°°°°

C.

Sustituir el inyector n

°

4 si es necesario.

Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:

vía 1 del inyector n

°°°°

4

vía A43 del calculador de inyección

vía 2 del inyector n

°°°°

4

vía A10 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-52

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF102

CONTINUACIÓN 3

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador detecta una anomalía electrónica interna.

DEF

Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-53

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF114

MANDO TERCER ELEMENTO DE LA BOMBA

CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO

: Circuito abierto

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A21 ó A20,
– el + después de contacto está activo y el motor girando.

CC.0

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector de la
electroválvula del tercer elemento.

Verificar la resistencia de la electroválvula y su aislamiento a la masa:
la resistencia debe ser de 25

Ω

Ω

Ω

Ω

a 20

°°°°

C.

Sustituir la electroválvula si es necesario.

Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:

vía 1 de la electroválvula

vía A21 del calculador de inyección

vía 2 de la electroválvula

vía A20 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.