Renault Master propulsion. Manual — parte 27

GENERALIDADES

Pares de apriete (en daN.m)

30A

30A-6

TREN DELANTERO

A

5,5

B

8

C

9

D

9,8

E

15,5

F

17

GENERALIDADES

Pares de apriete (en daN.m)

30A

30A-7

TREN TRASERO EQUIPADO CON PUENTE 569

A

3,5

B

4

C

5,5

D

8

E

9,8

F

15

G

26

GENERALIDADES

Pares de apriete (en daN.m)

30A

30A-8

TREN TRASERO EQUIPADO CON PUENTE 669

A

3,5

B

5,5

C

6

D

8

E

16

F

26

GENERALIDADES

Purga del circuito de frenado

30A

30A-9

Purga del circuito de frenado

Para que haya un funcionamiento correcto, un
circuito de frenado debe estar exento de gas (aire
exterior al circuito, vapor de agua, etc.). Por ello,
cualquier apertura del circuito requiere una purga
del aire contenido en el circuito tras su cierre.
El envejecimiento del líquido de freno (consultar
las periodicidades del mantenimiento) provoca una
tasa de humedad importante que puede crear
vapor de agua en el circuito, en ciertas condiciones
extremas. Este envejecimiento requiere el vaciado
completo del circuito y después una purga del aire
contenido en el mismo.

Operaciones previas a toda purga de aire de los
circuitos de frenado:
– asegurarse de la estanquidad del circuito,
– llenar el depósito de líquido de frenos (1) a su

capacidad máxima,

– pisar varias veces el pedal del freno, para poner en

contacto los elementos móviles del sistema de
frenado (pistones, guarniciones, discos o tambores),

– añadir líquido de freno (1) para ajustar el nivel en el

depósito,

– preparar el aparato de purga y ajustar su nivel del

líquido de freno (1) a su capacidad máxima
(consultar el manual de utilización del aparato), y
poner el aparato bajo presión (entre 2 y 2,5 bares).

En este vehículo sólo es posible una sola purga: la
purga denominada "clásica". El circuito del
antibloqueo de ruedas no puede ser purgado.

(1) Líquido de freno SAE J 1703 F DOT 4.

Material indispensable

Aparato de purga de los circuitos de frenado

(homologado por RENAULT)