Renault Master propulsion. Manual — parte 105

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-22

N

°°°°

software: 56

N

°°°°

calibración: 41

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

ALP 1

No hay comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurarse de que la batería del vehículo esté correctamente cargada.
Cargar la batería si es necesario.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo (para saber si el útil no es la causa).

Verificar:
– La unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable).
– Los fusibles de inyección, motor y habitáculo.

Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la vía 16, de un + 12 voltios después
de contacto

en la vía 1 y de una masa en las vías 4 y 5 de la toma de diagnóstico.

Reparar si es necesario.

Asegurarse de que el cajetín descodificador está correctamente alimentado y correctamente empalmado a la
toma de diagnóstico comprobando el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de
las uniones:

cajetín descodificador vía A9

+ antes de contacto

(caja de fusibles del habitáculo)

cajetín descodificador vía A7

+ después de contacto

(caja de fusibles del habitáculo)

cajetín descodificador vía A8

masa

cajetín descodificador vía A4

vía 15

de la toma de diagnóstico (línea L)

cajetín descodificador vía A3

vía 7

de la toma de diagnóstico (línea K)

Reparar si es necesario.

Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el cajetín descodificador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
Si se ha cambiado el cajetín descodificador, repetir los aprendizajes y las
configuraciones consultando el capítulo de los preliminares.

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-23

N

°°°°

software: 56

N

°°°°

calibración: 41

ALP 2

El vehículo no arranca (con el contacto puesto, el testigo del

antiarranque parpadea permanentemente).

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico

(no debe haber ningún fallo presente en el diagnóstico del

antiarranque ni en el diagnóstico de la inyección).

Particularidades:
Antes de aplicar este método de diagnóstico, hay que asegurarse de que los
aprendizajes y las configuraciones del cajetín descodificador se han realizado
visualizando los estados ET022, ET023 y ET042.
Para saber si estos estados son conformes hay que consultar el capítulo control de
conformidad

; si los estados no tienen la caracterización deseada, consultar el

capítulo de preliminares para conocer el proceso de aprendizaje de las llaves.

Asegurarse de la presencia de una alimentación antes de contacto en la vía 3 y de una masa en la vía 2 del
conector del casquillo receptor. Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo).

Poner el contacto y en el menú de los estados, verificar los
estados:
ET008

LLAVE PRESENTE.

ET002

CÓDIGO LLAVE RECIBIDO.

¿Estos estados tienen la caracterización: SÍ?

SÍ

Poner el contacto y en el menú de los estados, verificar el
estado:
ET003

CÓDIGO LLAVE VÁLIDO.

¿El estado tiene la caracterización: SÍ?

SÍ

NO

Sustituir el cajetín
descodificador.

Sustituir la electrónica de las
llaves.

NO

NO

Hacer una prueba con la
segunda llave.

¿Está resuelto el
problema?

SÍ

La electrónica de la primera
llave está fallando, hay que
sustituirla.

Sustituir el casquillo receptor.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
Si se ha cambiado el cajetín descodificador, repetir los aprendizajes y las
configuraciones consultando el capítulo de los preliminares.

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-24

N

°°°°

software: 56

N

°°°°

calibración: 41

ALP 3

El vehículo no arranca (al poner el contacto, el testigo del

antiarranque se enciende tres segundos y después se apaga).

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico

(no debe haber ningún fallo presente en el diagnóstico del

antiarranque ni en el diagnóstico de la inyección).

Particularidades:
Antes de aplicar este método de diagnóstico, hay que asegurarse de que los
aprendizajes y las configuraciones del cajetín descodificador se han realizado, sobre
todo la introducción del código manual cuando se ha cambiado el cajetín
descodificador (para que el nuevo código sea aprendido por el calculador de inyección
o la electroválvula codificada).

Con el útil de diagnóstico conectado, hacer un control
mecánico de la electroválvula (control auditivo):
Con el contacto cortado, activar el mando
ELECTROVÁLVULA DIESEL

y después poner el

contacto (inmediatamente después de haber lanzado el
mando). La electroválvula debe abrirse y cerrarse durante
30 segundos.

¿Se escucha el funcionamiento de la electroválvula?

SÍ

Consultar el árbol de localización de averías (para los problemas de arranque) contenido en la nota técnica
de la inyección diesel montada en el vehículo. Este efecto cliente proporciona una orientación de búsqueda
sobre las principales causas de no arranque: problemas del motor de arranque, de tensión de la batería, de
la sonda de agua del motor, de precalentamiento, de captador de régimen, de los circuitos de alimentación de
aire y de carburante, de línea del escape y el estado general del motor (nivel de aceite, compresión...).

NO

Sustituir la electroválvula diesel
codificada.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

cajetín descodificador -1.0

ANTIARRANQUE

DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías

82A

82A-25

N

°°°°

software: 56

N

°°°°

calibración: 41

ALP 4

El testigo del antiarranque permanece encendido fijo

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico

(no debe haber ningún fallo presente en el diagnóstico del

antiarranque, en el diagnóstico de la inyección y en el diagnóstico del cajetín de
interconexión).

Particularidades:
Durante un fallo de exculpación de la electroválvula diesel o durante un problema en
la línea codificada el testigo del antiarranque es pilotado en encendido fijo. Es preciso,
por ello, verificar en el diagnóstico del antiarranque si estos fallos no están presentes
o memorizados.

Poner el contacto y en el menú de los estados, verificar el
estado:
ET006

RELECTURA EXCULPACIÓN

ELECTROVÁLVULA DIESEL.

¿Este estado tiene la caracterización: ACTIVO?

SÍ

Desconectar el cajetín descodificador (bajo la columna de
dirección).

¿Se apaga el testigo?

NO

Con el cajetín descodificador desconectado y con el contacto cortado,
verificar el aislamiento (respecto a la masa), la continuidad y la ausencia
de resistencia parásita

de la unión:

cajetín descodificador

conector de 30 vías gris del cuadro de

instrumentos

vía A5

vía 5

Reparar si es necesario.

¿Se apaga el testigo?

NO

NO

SÍ

Aplicar la secuencia de
diagnóstico del fallo DF057
CIRCUITO EXCULPACIÓN
ELECTROVÁLVULA
DIESEL.

Sustituir el cajetín
descodificador.

SÍ

Fin del
diagnóstico.

Hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos (consultar la nota
técnica correspondiente).

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
Si se ha cambiado el cajetín descodificador, repetir los aprendizajes y las
configuraciones consultando el capítulo de los preliminares.

cajetín descodificador -1.0