Renault Vel Satis. Manual — parte 510

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-137

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

ET127

MANDO TESTIGO DE FALLO INYECCIÓN

CONSIGNAS

Los estados ET127 "Mando testigo fallo inyección" y ET104 "Mando testigo
precalentamiento" están vinculados directamente.
Si uno está en estado activo, el otro debe estar obligatoriamente en el mismo estado.

"ACTIVO"

Activar el mando AC595 "Testigo fallo inyección" y verificar que el estado ET127 pasa al estado "ACTIVO" y
que el testigo de precalentamiento se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
Si la red no es conforme, consultar el capítulo Multiplexado.

Si la red es conforme:
– Verificar el sistema completo de inyección motor.
– Tratar los eventuales fallos.
si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.

"INACTIVO"

El estado ET127 está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo de precalentamiento está apagado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-138

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

ET128

MANDO TESTIGO DE FALLO INYECCIÓN GRAVE

CONSIGNAS

Los estados ET128 "Mando testigo fallo inyección" y ET129 "Mando testigo de
alerta de la temperatura del agua" están vinculados directamente.
Si uno está en estado activo, el otro debe estar obligatoriamente en el mismo estado.

"ACTIVO"

Activar el mando AC596 "Testigo fallo inyección grave", y verificar que el estado ET128 pasa al estado
"ACTIVO" y que el testigo de temperatura del agua del motor se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
Si la red no es conforme, consultar el capítulo Multiplexado.

Si la red es conforme:
– Verificar el sistema completo de inyección motor.
– Tratar los eventuales fallos.
si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.

"INACTIVO"

El estado ET128 está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo de temperatura del agua del motor está apagado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-139

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

ET129

MANDO TESTIGO ALERTA TEMPERATURA DEL AGUA

CONSIGNAS

Los estados ET128 "Mando testigo fallo inyección" y ET129 "Mando testigo de
alerta de la temperatura del agua" están vinculados directamente.
Si uno está en estado activo, el otro debe estar obligatoriamente en el mismo estado.

"ACTIVO"

Activar el mando AC596 "Testigo fallo inyección grave", y verificar que el estado ET129 pasa al estado
"ACTIVO" y que el testigo de temperatura del agua del motor se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
Si la red no es conforme, consultar el capítulo Multiplexado.

Si la red es conforme:
– Verificar el sistema completo de inyección motor.
– Tratar los eventuales fallos.
si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue persistiendo, verificar el captador de temperatura del agua utilizando el fallo DF002 "Circuito
captador de temperatura del agua".
Si el problema sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.

"INACTIVO"

El estado ET129 está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo de temperatura del agua del motor está apagado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-140

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

ET147

SELECTORES FUNCIÓN RV/LV EN VOLANTE

CONSIGNAS

IMPORTANTE
Bajo contacto y a velocidad nula, el estado ET147 no cambia si el regulador de
velocidad o el limitador de velocidad está activado.
El estado ET147 debe ser "INACTIVO" antes de volver a "REANUDAR,
SUSPENDER, MÁS, MENOS".

"INACTIVO"

El estado ET147 está en estatus "INACTIVO" cuando algún botón de la función regulador de velocidad no está
presionado.

"SUSPENDER"

El estado ET147 es "SUSPENDER" cuando el botón "0" del regulador de velocidad está pulsado. Este botón está
situado a la derecha del volante.

Si el estado ET147 no pasa a "SUSPENDER", controlar el estado del botón "R/0" del regulador de velocidad, y el
estado del conector de éste. Reparar si es necesario.
Consultar la Nota Airbag asociada al vehículo para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las
medidas con total seguridad.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia de la unión siguiente tras una impulsión en el botón "0":

Calculador de inyección vía A11

Vía A1 botón "R/0"

Si la resistencia no es de aproximadamente 0

Ω

Ω

Ω

Ω

, sustituir el botón de mando "R/0".

Si la unión está cortada, reparar.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.