Renault Vel Satis. Manual — parte 702
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
23A
23A-27
SU1 2001
N
°
Vdiag: 08
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF094
CONTINUACIÓN
Si uno de los aislamientos o una de las continuidades no está asegurado, sustituir el contactor multifunción
(consultar el método de sustitución).
Si el contactor multifunción no está defectuoso, asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa
de las uniones siguientes:
Conector del calculador vía 35
Vía 6 del conector de 10 vías lado cableado.
Conector del calculador vía 7
Vía 5 del conector de 10 vías lado cableado.
Conector del calculador vía 21
Vía 8 del conector de 10 vías lado cableado.
Conector del calculador vía 36
Vía 7 del conector de 10 vías lado cableado.
Asegurar también el aislamiento entre todas estas uniones.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y después efectuar una prueba en
carretera.
Terminar la intervención realizando un control mediante el útil de diagnóstico.
X73BVASU1 2001 08 1.0
Edición 2
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
23A
23A-28
SU1 2001
N
°
Vdiag: 08
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF095
MEMORIZADO
CIRCUITO ELECTROIMÁN BLOQUEO PALANCA DE SELECCIÓN
CC.0
: Cortocircuito a masa
CO.1
: Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras:
– borrado de la memoria de fallo del calculador,
– corte y puesta del contacto,
– arranque del motor y espera de 30 segundos en posición P.
CO.1
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vías en la consola central. Verificar la conexión y el estado
de las conexiones. Medir la resistencia del bobinado del electroimán de bloqueo de la palanca entre las
vías B1 y B2 del conector del electroimán. Si la resistencia medida no es del orden 37
±±±±
2
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C, sustituir
el electroimán.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V entre las vías 32 del conector del calculador y
la vía B2 del conector de la palanca de mando.
Controlar la presencia del + 12 V en la vía B1 del conector de la palanca de mando.
Si el incidente persiste, sustituir el conjunto del electroimán y los cables asociados.
CC.0
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vías en la consola central. Verificar la conexión y el estado
de las conexiones. Medir la resistencia del bobinado del electroimán de bloqueo de la palanca entre las
vías B1 y B2 del conector del electroimán. Si la resistencia medida no es del orden de 37
±±±±
2
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C,
sustituir el electroimán.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre la vía 32 del conector del
calculador y la vía B2 del conector del electroimán.
Asegurar la presencia del + después de contacto en la vía B1 del conector del electroimán.
Si el incidente persiste, sustituir el conjunto del electroimán y los cables asociados.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y después efectuar una prueba en
carretera.
Terminar la intervención realizando un control mediante el útil de diagnóstico.
X73BVASU1 2001 08 1.0
Edición 2
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
23A
23A-29
SU1 2001
N
°
Vdiag: 08
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF096
MEMORIZADO
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN CALCULADOR
1.DEF : Tensión alimentación muy baja
CONSIGNAS
Controlar la carga de la batería.
Controlar los fusibles de la caja de velocidades automática.
Asegurar la continuidad entre las vías 29 del conector del calculador y el conector de la platina de fusibles
y la vía 30 del conector del calculador y el conector de la platina de fusibles.
Verificar el apriete de las trenzas de masas en el vehículo así como las alimentaciones.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y después efectuar una prueba en
carretera.
Terminar la intervención realizando un control mediante el útil de diagnóstico.
X73BVASU1 2001 08 1.0
Edición 2
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
23A
SU1 2001
N
°
Vdiag: 08
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF097
MEMORIZADO
PUENTEO DEL CONVERTIDOR
1.DEF : Patinado del embrague
2.DEF : Brusquedad del embrague
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF090 Circuito electroválvula de
puenteo del convertidor" si está presente.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vías bajo la caja de velocidades automática y medir la
resistencia del bobinado de la electroválvula de puenteo entre la masa y la vía 2 lado electroválvula.
Si la resistencia medida no es del orden de 5,3
±±±±
0,3
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C, extraer el cárter de aceite de la caja de
velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electroválvula. Si la resistencia no es conforme,
sustituir las 3 electroválvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado
concernido.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el distribuidor hidráulico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y después efectuar una prueba en
carretera.
Terminar la intervención realizando un control mediante el útil de diagnóstico.
X73BVASU1 2001 08 1.0
Edición 2
23A-30
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