Renault Vel Satis. Manual — parte 895
AIRBAG Y PRETENSORES
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88C
ACU3
N˚ Vdiag: 14
DF039
PRESENTE
Circuito CAPTADOR LATERAL CONDUCTOR
CC.0
:
Cortocircuito a masa
1.DEF :
Ausencia de comunicación
2.DEF :
Comunicación perturbada
3.DEF :
Captador que falla
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vías B53 para intervenir en el conector
del calculador.
CC.0 / 1.DEF / 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Verificar que el captador lateral del conductor esté correctamente conectado y controlar sus conexiones.
Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vías 45 y 70).
Controlar el estado del conector de 75 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).
Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre:
Bornier B53 borne 70
vía 1 conector del captador
Bornier B53 borne 45
vía 2 conector del captador
3.DEF
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Sustituir el captador lateral del conductor.
TRAS LA
REPARACIÓN
Conectar el calculador y el captador lateral del conductor, después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
ACU3.Vdiag14.X73 1.0
88C-9
AIRBAG Y PRETENSORES
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88C
ACU3
N˚ Vdiag: 14
DF040
PRESENTE
Circuito CAPTADOR LATERAL PASAJERO
CC.0
:
Cortocircuito a masa
1.DEF :
Ausencia de comunicación
2.DEF :
Comunicación perturbada
3.DEF :
Captador que falla
CONSIGNAS
Particularidades: utilizar el adaptador de 75 vías B53 para intervenir en el conector
del calculador.
CC.0 / 1.DEF / 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Verificar que el captador lateral pasajero esté correctamente conectado y controlar sus conexiones.
Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vías 46 y 71).
Controlar el estado del conector de 75 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).
Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre:
Bornier B53 borne 71
vía 1 conector del captador
Bornier B53 borne 46
vía 2 conector del captador
3.DEF
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Sustituir el captador lateral del pasajero.
TRAS
LAREPARACIÓN
Conectar el calculador y el captador lateral del pasajero, después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
ACU3.Vdiag14.X73 1.0
88C-10
AIRBAG Y PRETENSORES
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88C
ACU3
N˚ Vdiag: 14
DF060
PRESENTE
RED MULTIPLEXADA.
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Aplicar la secuencia de diagnóstico de la red multiplexada.
TRAS
LAREPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico.
ACU3.Vdiag14.X73 1.0
88C-11
AIRBAG Y PRETENSORES
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88C
ACU3
N˚ Vdiag: 14
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF061
PRESENTE
Circuito PRETENSOR VENTRAL PASAJERO
CC
:
Cortocircuito
CO
:
Circuito abierto
CC.1
:
Cortocircuito al 12 voltios
CC.0
:
Circuito abierto a masa
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un
aparato que no sea Clip, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 75 vías B53 para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Bloquear el calculador.
Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor ventral del pasajero esté correctamente
conectado.
Desconectar el quemador del pretensor ventral pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del
quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el pretensor ventral pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable
identificado con la letra L del adaptador.
Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vías (vías 29 y 54).
Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vías bajo el asiento
(vías 14 y 28). Reparar si es necesario.
Colocar el adaptador de control de 28 vías en el asiento (vías 14 y 28).
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 28 vías y el pretensor ventral
pasajero (C1 y C3). Sustituir el cableado si es necesario.
Si el incidente persiste, fallo del cableado entre el conector de 75 vías del calculador y el asiento del pasajero
(C0 y C1).
TRAS
LAREPARACIÓN
Conectar de nuevo el calculador y el quemador del pretensor, después poner el
contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).
ACU3.Vdiag14.X73 1.0
88C-12
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