Renault Vel Satis. Manual — parte 737

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-16

ABS/ESP

MK 60

DF075

MEMORIZADO

SEÑAL CAPTADOR ÁNGULO DEL VOLANTE.

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

el fallo es declarado presente tras: giro de tope a tope y prueba en carretera.

Tras una sustitución del captador, lanzar de nuevo la calibración del captador mediante el útil de diagnóstico.

Asegurarse del correcto montaje y del posicionamiento correcto del captador de ángulo del volante en la
columna de dirección.

(Ruedas rectas, verificar que la marca amarilla en el captador de ángulo del volante sea visible en el centro
de la mirilla y verificar que el conector esté correctamente conectado al captador y no sobre el soporte inerte
al lado del captador.)

Colocar las ruedas rectas y controlar mediante el útil de diagnóstico en el apartado parámetro que el PR033
esté comprendido entre -15˚ y +15˚ si no, verificar que la marca amarilla en el captador de ángulo del volante
sea visible en el centro de la mirilla.

Efectuar un aprendizaje del ángulo del volante mediante el útil de diagnóstico seleccionando el mando VP003.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de ángulo del volante y después
borrar la memoria del calculador.
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-17

ABS/ESP

MK 60

DF079

PRESENTE

O

MEMORIZADO

SEÑAL CAPTADOR VELOCIDAD DE ZIGZAG (integrado en el
captador combinado).

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

aplicar el diagnóstico cuando el fallo esté presente o memorizado.

Asegurarse del correcto sentido de montaje así como del estado y del apriete correcto a 8 Nm del captador
combinado en el piso.

Verificar el estado y la conexión correcta del conector del captador combinado.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del calculador.
Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:

Conector del captador vía 1

vía 25 Conector del calculador

Conector del captador vía 2

vía 29 Conector del calculador

Conector del captador vía 3

vía 6 Conector del calculador

Conector del captador vía 5

vía 24 Conector del calculador

Controlar también el aislamiento entre estas uniones teniendo la precaución de desconectar el captador de
ángulo del volante.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de
47 vías del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador combinado y después borrar la
memoria del calculador.

Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-18

ABS/ESP

MK 60

DF087

PRESENTE

APRENDIZAJE CAPTADOR DE ÁNGULO DEL VOLANTE.

CONSIGNAS

Particularidades: nada que señalar.

Explotar el mando VP003 "Ángulo del volante" para efectuar el aprendizaje del captador.

Si el aprendizaje es imposible, sustituir el captador de ángulo del volante.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-19

ABS/ESP

MK 60

DF088

PRESENTE

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DE FRENO.

CONSIGNAS

Particularidades: nada que señalar.

Verificar el estado y la conexión correcta del conector del captador de presión de freno.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del calculador.

Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:

Conector del captador vía 1

vía 19 Conector del calculador

Conector del captador vía 2

vía 20 Conector del calculador

Conector del captador vía 3

vía 18 Conector del calculador

Controlar también el aislamiento entre estas uniones.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de
47 vías del calculador.

Desconectar el captador de presión y verificar la presencia de una unión de aproximadamente 5 voltios bajo
+ después de contacto entre las vías 1 y 3 del conector del captador (no tener en cuenta los nuevos fallos
generados por este control).

Si la tensión está cerca del 0 voltios, sustituir el calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de presión de freno y después borrar
la memoria del calculador.

Salir del diagnóstico y cortar el contacto.

Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0