Renault Vel Satis. Manual — parte 681

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-157

V4Y 701

N

°°°°

Programa: 61

N

°°°°

Vdiag: 04

DF160

PRESENTE

O

MEMORIZADO

MANDO INYECTOR CILINDRO 5

1.DEF: Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Condiciones de detección de la avería:
Hacer girar el motor.
Si la bomba de gasolina no gira, consultar prioritariamente el diagnóstico AC010 ya
que un fallo del relé de la bomba de gasolina puede ser responsable de la aparición
de este fallo.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el fallo.

Verificar la resistencia del inyector 5.
Sustituir el inyector si es necesario.

Verificar, bajo acción del motor de arranque, la presencia del 12 V en el inyector 5.
Reparar la línea hasta el relé de la bomba de gasolina si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión entre:

Calculador vía B99

inyector 5

Reparar si es necesario.

NOTA:
Si todos los inyectores presentan fallo, asegurarse de que el relé de la bomba de gasolina no esté fallando.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el borrado.

V4HYP1.0

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-158

V4Y 701

N

°°°°

Programa: 61

N

°°°°

Vdiag: 04

DF161

PRESENTE

O

MEMORIZADO

MANDO INYECTOR CILINDRO 6

1.DEF: Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Condiciones de detección de la avería:
Hacer girar el motor.
Si la bomba de gasolina no gira, consultar prioritariamente el diagnóstico AC010 ya
que un fallo del relé de la bomba de gasolina puede ser responsable de la aparición
de este fallo.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el fallo.

Verificar la resistencia del inyector 6.
Sustituir el inyector si es necesario.

Verificar, bajo acción del motor de arranque, la presencia del 12 V en el inyector 6.
Reparar la línea hasta el relé de la bomba de gasolina si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión entre:

Calculador vía B98

Inyector 6

Reparar si es necesario.

NOTA:
Si todos los inyectores presentan fallo, asegurarse de que el relé de la bomba de gasolina no esté fallando.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el borrado.

V4HYP1.0

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-159

V4Y 701

N

°°°°

Programa: 61

N

°°°°

Vdiag: 04

DF165

PRESENTE

O

MEMORIZADO

DETECCIÓN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIÓN

CONSIGNAS

Si uno o varios fallos de entre los fallos DF084, DF085, DF086, DF087, DF160 y
DF161 están presentes, tratarlos con prioridad.
Si el fallo o los fallos DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y/o DF186, tratarlos
independientemente.
Si los seis o alguno de los fallos anteriormente citados aparecen, tratar este
diagnóstico.

Es preciso, por ello, verificar para cada cilindro:
– el estado y la conexión del inyector,
– el estado y el tipo de la bujía,
– el funcionamiento de la bobina, utilizando el método DF036,
– la compresión.
Reparar si es necesario.

Verificar la corona dentada del motor.
Reparar si es necesario.

Verificar el circuito de carburante:
– el estado del filtro de gasolina,
– el caudal y la presión de gasolina,
– el estado de la bomba de gasolina,
– la conformidad del carburante,
– la limpieza del depósito.
Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el borrado.

V4HYP1.0

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-160

V4Y 701

N

°°°°

Programa: 61

N

°°°°

Vdiag: 04

DF168

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Circuito DE ADMISIÓN DE AIRE

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el fallo.

Verificar la conexión y el estado del conector de la electroválvula de admisión variable.
Reparar si es necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia de 12 V en la vía A1 de la electroválvula de admisión variable.
Si es necesario, reparar la línea hasta el relé principal.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre:

Calculador vía A7

Electroválvula de admisión variable vía A2

Reparar si es necesario.

Si es necesario, sustituir la electroválvula de admisión variable.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto y esperar un fin de diálogo para confirmar el borrado.

V4HYP1.0