Renault Vel Satis. Manual — parte 784

LÁMPARAS DE XENÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

80C

80C-12

DF013

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

1.DEF : Error de la información de la velocidad que procede del ABS.

1.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
Si el fallo se declara presente tras:
Borrado de la memoria de fallo y una prueba en carretera.

Efectuar un control de las conexiones del calculador de la lámpara de Xenón. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de las conexiones del calculador ABS / Control dinámico de conducción (ESP). Reparar
si es necesario.
Verificar la integridad del fusible del ABS o del ESP: (F10 - 30A, en la caja de fusibles motor y relés).
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Conector captador - calculador delantero vía 4

vía 39 Conector del calculador ABS - Control

dinámico de conducción (ESP).

Efectuar las reparaciones necesarias.
Si el problema persiste, pasar al diagnóstico del parámetro PR019.

TRAS

LAREPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

LAD X73 V04 v1.0

LÁMPARAS DE XENÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

80C

80C-13

DF014

PRESENTE

ERROR DE INICIALIZACIÓN

1.DEF : Inicialización no realizada.
2.DEF : Configuración del vehículo no realizada.
3.DEF : Malas condiciones durante la inicialización.

CONSIGNAS

Particularidades:
En caso de cambiar el captador - calculador delantero, seguir el método de extracción
definido en el manual de reparación capítulo 80 y aplicar los procesos de
programación y de calibración definidas en la parte "Ayuda" de este capítulo.

1.DEF
3.DEF

CONSIGNAS

Particularidades:
Durante esta operación no deberá encontrarse ninguna
persona a bordo del vehículo.

Verificar la programación del calculador en el menú lectura de configuración.
Modificar si es necesario, según el proceso definido en la parte "Ayuda" de este capítulo.
Asegurar las uniones mecánicas entre los captadores y los trenes a través de los brazos de la palanca y las
bieletas.
Reparar si es necesario.
Verificar que se reúnen las condiciones requeridas para la inicialización:
– captadores delantero y trasero en la horquilla correcta de altura. (el vehículo debe encontrarse en un plano

horizontal y en condiciones de carga normal (maletero vacío)).

– Con el vehículo parado (velocidad del vehículo nula).
Borrar la memoria de fallo.
Lanzar el mando AC010.
El calculador procede a la inicialización: memoriza las alturas de referencia y posiciona los accionadores en
la posición de referencia.
Si el fallo reaparece, cambiar el calculador - captador delantero.

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Borrar la memoria de fallo.
– Entrar en modo diagnóstico,
– Configurar el tipo de vehículo,
– Salir del modo diagnóstico y cortar el contacto para validar la modificación.
– Entrar de nuevo en modo diagnóstico y verificar que la configuración se ha tenido en cuenta.
Si el fallo reaparece, cambiar el calculador - captador delantero.

TRAS

LAREPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

LAD X73 V04 v1.0

LÁMPARAS DE XENÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

80C

80C-14

DF015

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR MUY BAJA

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo se declara presente tras:
Borrado de la memoria de fallo y una temporización de 30 segundos con el motor
girando.
Particularidades: efectuar eventualmente un control completo del circuito de carga
mediante la estación Optima 5800, consultando la nota técnica "Diagnóstico del
circuito de carga".

Verificar el estado del fusible F3 10A. (oxidación, falsos contactos, engastado de los hilos en los terminales...).
Verificar la ausencia de resistencia parásita en la línea de alimentación AP40:

Unidad Central del Habitáculo, conector verde vía 4B3

vía 2 conector captador - calculador

delantero

Verificar la ausencia de resistencia parásita en la línea de masa del captador - calculador delantero:

Masa electrónica

vía 1 conector captador - calculador delantero.

Si el problema persiste:
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta de alimentación del calculador:

11 voltios < tensión de funcionamiento < 14.5 voltios.

– Controlar la carga de la batería,
– Controlar el circuito de carga,
– Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería,
– Controlar las masas chasis y motor.

TRAS

LAREPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

LAD X73 V04 v1.0

LÁMPARAS DE XENÓN

Diagnóstico - Ayudas

80C

80C-15

Diagnóstico - Ayudas

Recuerden

Dadas las diferencias de implantación de los accionadores entre, por una parte, el VEL SATIS y el LAGUNA y, por
otra, el SAFRANE y el ESPACE, con un calculador común para estos vehículos, es imperativo programarlo con el
fin de informarle del tipo de vehículo sobre el que va montado. Esta operación permite elegir el tipo de movimiento
del accionador durante la toma de referencia (varilla metida o varilla sacada).

Si no se realiza este proceso, el calculador presenta el fallo de captadores "fuera de límite en la inicialización".
Por seguridad, será imposible lanzar un mando al accionador (riesgo de dañar el accionador).

Cada vez que se pone bajo tensión, el calculador ejecuta una toma de referencia que tiene por efecto mandar los
accionadores (desplazamiento del haz de luz hacia abajo y después retorno al reglaje de "la horizontalidad").
Esta referencia es visible al poner el contacto y encendiendo las luces de cruce. Si en estas condiciones no hay toma
de referencia, puede indicar una mala programación y/o una mala calibración.

La calibración (o inicialización) del sistema es indispensable para el correcto funcionamiento y consiste en definir
un plano de referencia que servirá para determinar las variaciones de altura que requieren una corrección de los
vaivenes. Sin calibración, no hay de referencia y los accionadores permanecen fijos.

VP006: PROCESO DE PROGRAMACIÓN DEL CALCULADOR

Tras cambiar el calculador - captador delantero, respetar el proceso siguiente antes de realizar
cualquier otra operación:

– Entrar en comunicación con el útil de diagnóstico, entrar en el modo mando y después

parametraje, configurar el tipo de vehículo por el mando: VP006.

– Salir del modo diagnóstico:
– en CLIP, remontar hasta la pantalla "test calculador",
– en NXR, remontar hasta la pantalla "sistema", para el vehículo dado.
– Cortar el contacto y poner el contacto para validar la modificación.
– Entrar de nuevo en modo diagnóstico,
– Verificar que la configuración se ha tenido en cuenta (menú "modo mando"; "lectura de

configuración"; "tipo de vehículo").

AC010: PROCESO DE CALIBRACIÓN DEL CALCULADOR

Tras cada intervención que requiera un desmontaje, montaje o cambio de un componente del sistema,
respetar el proceso siguiente:

Verificar que las condiciones requeridas para una calibración (o inicialización) se aplican
correctamente.

Si estas condiciones no se realizan, la o las condiciones no satisfechas son memorizadas en la memoria de
fallo (aparece el fallo "error de inicialización") y no es posible la inicialización.

– Calculador programado para el vehículo adecuado.
– Vehículo en "VODM". (vehículo vacío en orden de marcha: depósito lleno, vehículo vacío,

equipamiento normal)

– Velocidad nula, freno de mano quitado.
– Sobre un plano horizontal

Lanzar el mando AC010.

El calculador procede a la inicialización: memoriza las alturas de referencia y posiciona los accionadores en
la posición de referencia (284).
Encender las luces de cruce y controlar el haz de luz mediante un reglafaros. Reglar si es necesario.

LAD X73 V04 v1.0