Renault Vel Satis. Manual — parte 213

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-44

MOTOR P9X

Sacar parcialmente los manguitos (2) de gasóleo.

Extraer:
– la tuerca de fijación en el evaporador en la unión del

salpicadero,

– el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o,
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir
100 ml.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-45

MOTOR P9X

TUBO DE BAJA PRESIÓN ENTRE EVAPORADOR Y
BOTELLA DESHIDRATANTE

EXTRACCIÓN

Extraer:
– las tapas,
– la bieleta de recuperación de par superior,
– la cofia de suspensión pendular.

Sacar parcialmente los manguitos de gasóleo.

Extraer:
– la tuerca de fijación en el evaporador en la unión del

salpicadero,

– el tornillo en la botella deshidratante,
– el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o,
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir
100 ml.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca de fijación en la unión del
salpicadero

0,8

Tornillos en botella deshidratante

0,8

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-46

MOTOR P9X

TUBO DE BAJA PRESIÓN ENTRE BOTELLA
DESHIDRATANTE Y COMPRESOR

EXTRACCIÓN

Extraer las tapas.

Soltar el bocal de dirección asistida.

Extraer:
– la tuerca de fijación en la botella deshidratante,
– el tornillo de fijación al compresor,
– el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o,
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir
100 ml.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca en botella deshidratante

0,8

Tornillos de fijación en condensador

0,8

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Captador de presión

62A

62A-47

MOTORES

F4R/G9T/V4Y

Captador de presión

EXTRACCIÓN

Con el vehículo en un elevador.

Quitar los cuatro tornillos de fijación de la tapa motor
delantera.

Separar la tapa del motor delantera.

Desconectar la conexión del captador de presión y
después extraer el captador de presión.

El captador de presión instalado en la salida del
condensador asegura la protección del circuito
refrigerante.

– Corte baja presión: 2 bar

– Corte alta presión: 27 bar

Informa al calculador de inyección de la presión del
circuito refrigerante.

El calculador de inyección acciona los ventiladores de
refrigeración del motor en función de la alta presión
del circuito refrigerante y de la velocidad del vehículo.

La extracción del presostato puede efectuarse sin
vaciar el aceite del circuito refrigerante.

Una válvula automática de cierre aísla el circuito del
exterior durante el desmontaje.

REPOSICIÓN

Proceder a la inversa de la extracción.

Cambiar la junta si está deteriorada protegiendo el
filtro del extremo del captador de presión para no
dañar la junta durante el montaje.

Aceitar la junta con aceite preconizado.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

PAR DE APRIETE (en daN.m)

Captador de presión

0,9

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3