Renault Vel Satis. Manual — parte 212

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-40

MOTOR V4Y

Con el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a
mediante la estación de carga.

TUBO DE ALTA PRESIÓN ENTRE COMPRESOR Y
CONDENSADOR

EXTRACCIÓN

Extraer:
– las tapas,
– el conducto de admisión de aire (consultar el

capítulo 62A: "Botella deshidratante
motor V4Y"),

– el paragolpes delantero (consultar el capítulo 55A:

"Extracción paragolpes delantero"),

– la tuerca de fijación en el condensador (ver

capítulo 62A: "Condensador"),

– el tornillo de fijación al compresor (consultar el

capítulo 62A: "Compresor Motor V4Y"),

– el tubo.

Colocar los tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o,
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir
100 ml.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca de fijación en el condensador

0,8

Tornillos en el compresor

0,8

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-41

MOTOR V4Y

TUBO DE BAJA PRESIÓN ENTRE BOTELLA
DESHIDRATANTE Y COMPRESOR

EXTRACCIÓN

Extraer:
– las tapas,
– el conducto de admisión de aire,
– la caja de admisión de aire (consultar el

capítulo 62A: "Botella deshidratante
Motor V4Y").

Soltar el bocal de dirección asistida.

Extraer:
– la tuerca de fijación en la botella deshidratante,
– el tornillo de fijación al compresor.

Separar el cableado eléctrico de la sonda de oxígeno
así como el cableado en el alternador si es
necesario.

Extraer el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o,
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir
100 ml.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca en botella deshidratante

0,8

Tornillos de fijación en compresor

0,8

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-42

MOTOR P9X

Con el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a
mediante la estación de carga.

TUBO DE ALTA PRESIÓN ENTRE COMPRESOR Y
CONDENSADOR

EXTRACCIÓN

Extraer:
– las tapas,
– la protección bajo el motor,
– el paragolpes delantero (consultar el capítulo 55A:

"Extracción paragolpes delantero"),

– la tuerca de fijación en el condensador (ver

capítulo 62A: "Condensador"),

– la barra situada debajo del compresor,

– el tornillo (1) de fijación en el compresor,

– la tuerca (2) en el filtro de aceite,
– la patilla de fijación (3),
– el tubo.

Poner unos tapones en los orificios.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite o,
en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir
100 ml.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca de fijación en el condensador

0,8

Tornillos en el compresor

0,8

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Tubos de unión

62A

62A-43

MOTOR P9X

TUBO DE ALTA PRESIÓN ENTRE CONDENSADOR
Y EVAPORADOR

EXTRACCIÓN

Extraer las tapas.

Soltar el bocal (A) de dirección asistida.

Extraer:
– parcialmente el patín fijado en el paragolpes

delantero,

– la tuerca (B) de fijación en el condensador,

– el soporte (D) del bocal de dirección asistida,
– la tuerca en la botella deshidratante del tubo (1) y

extraer el tubo lado botella.

Aflojar el racor (E).

Extraer la bieleta (F) de recuperación de par superior.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca de fijación en la unión del
salpicadero

0,8

Tornillos en condensador

0,8

Racor del orificio calibrado

2,1

Edición 3