Renault Vel Satis. Manual — parte 507

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-125

DENSO Isuzu

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

ET036

INTERRUPTOR DE REGULACIÓN DE VELOCIDAD

"ACTIVO"

Cuando el conductor presiona el interruptor regulador de velocidad, el estado ET036 debe pasar al estado
"ACTIVO" y el testigo de limitador de velocidad "verde" en el cuadro de instrumentos debe visualizarse.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de parásitos de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía A10

Vía A2 del interruptor de regulación de
velocidad

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, controlar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de parásita
de la unión siguiente:

Interruptor de regulación de velocidad vía A1

Vía 1 del captador del pedal n

°°°°

Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin estar resuelto, buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el
estado del interruptor de regulación de velocidad y de sus conexiones.
Sustituir o reparar si es necesario.
Si el problema sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.

"INACTIVO"

El estado ET036 debe estar en el estatus "INACTIVO" cuando el interruptor de regulación de velocidad no es
accionado por el conductor.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-126

DENSO Isuzu

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

ET037

MANDO RELÉ GMV VELOCIDAD LENTA

CONSIGNAS

Si el vehículo está equipado con aire acondicionado, el circuito eléctrico GMV contiene
2 relés. El relé 1 velocidad GMV será pilotado cuando la temperatura del agua del
motor sobrepase los 96

°°°°

y estará dedicado a la refrigeración del motor mientras la

temperatura del motor no sobrepase 99

°°°°

. Si la temperatura del agua del motor

sobrepasa 99

°°°°

, el relé 2 velocidad GMV estará pilotado y el motoventilador girará

entonces más rápido.

"ACTIVO"

Cuando el líquido de refrigeración alcanza 96

°°°°

, el calculador de inyección acciona el relé de velocidad lenta del

grupo motoventilador, el estado ET037 pasa entonces al estatus "ACTIVO". El relé alimenta entonces al grupo
motoventilador y el ventilador de refrigeración se pone a girar.

Activar el mando AC011 "Relé GMV velocidad lenta" y controlar visualmente que el ventilador de refrigeración
gira. En caso contrario, efectuar las operaciones siguientes:
– Controlar el estado del fusible F15 (60 A) y del relé motor.
– Desconectar los relés de velocidad lenta y rápida, controlar su funcionamiento así como el estado de las

conexiones.

– Reparar si es necesario.
– Controlar la presencia de + 12 V en el borne 10 del relé de velocidad lenta durante el mando de éste.
– Controlar, a continuación, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía A18

Vía 11 del relé de velocidad lenta

"INACTIVO"

Si el motor está a una temperatura inferior a 96

°°°°

, el motoventilador no debe girar y el relé de velocidad lenta del

grupo motoventilador no debe ser activado.
El estado ET037 debe estar en el estatus "INACTIVO" cuando el relé de mando y el motoventilador no están
alimentados.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-127

DENSO Isuzu

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

ET038

MANDO RELÉ GMV VELOCIDAD RÁPIDA

CONSIGNAS

Si el vehículo está equipado con aire acondicionado, el circuito eléctrico GMV contiene
2 relés. El relé 2 velocidades GMV será pilotado cuando la temperatura del agua del
motor sobrepase los 99

°°°°

C y estará dedicado a la refrigeración del motor mientras la

temperatura del motor no sobrepase 102

°°°°

"ACTIVO"

Cuando el líquido de refrigeración alcanza 99

°°°°

C, el calculador de inyección acciona el relé velocidad rápida del

grupo motoventilador, el estado ET038 pasa entonces al estatus "ACTIVO". El relé alimenta entonces al grupo
motoventilador y el ventilador de refrigeración se pone a girar.

Activar el mando AC012 "Relé GMV velocidad rápida" y controlar visualmente que el ventilador de refrigeración
gira. En caso contrario, efectuar las operaciones siguientes:
– Controlar el estado del fusible F15 (60 A) y del relé motor.
– Desconectar los relés del grupo motoventilador, controlar su funcionamiento así como el estado de las

conexiones.

– Reparar si es necesario.
– Controlar la presencia de + 12 V en el borne 6 del grupo motoventilador y del borne 62 del relé velocidad rápida

durante el mando de éste.

– Controlar, a continuación, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección vía A38

Vía 7 del relé del grupo motoventilador

Relé del grupo motoventilador vía 7

Vía 60 del relé velocidad rápida

"INACTIVO"

Cuando la demanda de refrigeración no es hecha por el calculador de inyección, el estado ET038 pasa a
"INACTIVO". El grupo motoventilador debe entonces dejar de girar.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X OBD-128

DENSO Isuzu

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

ET054

MANDO RELÉ PRECALENTAMIENTO

"ACTIVO"

Al poner el contacto, el estado ET054 debe estar en el estatus "ACTIVO" durante un tiempo variable en función
de la temperatura del agua del motor. El relé es entonces alimentado así como las bujías de precalentamiento.
Durante el arranque del vehículo en frío, el calculador de inyección pilota siempre el cajetín de precalentamiento
para que el vehículo pueda arrancar fácilmente, el estado debe ser "ACTIVO" durante la fase arranque.
Después de arrancar, el estado debe permanecer "ACTIVO" durante un tiempo variable en función de la
temperatura del agua del motor.
En caso de que el vehículo no arranque y si el estado ET054 pasa a "ACTIVO" al poner el contacto o durante la
fase de arranque motor, puede estar dañado una unión o un elemento del circuito de precalentamiento.

Controlar:
– El fusible de alimentación F12 (70 A) de la platina de alimentación y de potencia.
– La alimentación en + 12 V de las bujías de precalentamiento tras la activación del relé, así como sus correctas

conexiones.

– La continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector de 9 vías negro del cajetín de precalentamiento vía 7