Renault Vel Satis. Manual — parte 69

INYECCIÓN DIESEL

Bomba de alta presión

13B

13B-33

MOTOR G9T

Extraer:
– el captador de posición (10) teniendo cuidado de que

no caiga la junta tórica en el cárter de piñones,

– el tapón del buje de la bomba (11).

Colocar el útil Mot. 1548, con el casquillo central y,
una vez colocado el útil, retirar el casquillo central.

Retirar la espiga Punto Muerto Superior Mot. 1536.

Retirar la tuerca central de fijación del buje de la
bomba, bloqueando el volante motor con un
destornillador grande.

Aflojar unas vueltas los tres tornillos (12) de fijación de
la bomba sobre el soporte multifunción.

Empujar la bomba atornillando el casquillo del útil
Mot. 1548.

Quitar los tornillos de fijación de la bomba y después
la bomba de alta presión.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Bomba de alta presión

13B

13B-34

MOTOR G9T

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción
utilizando la tuerca central para introducir la bomba
nueva.

Atención a la posición correcta de los orificios de
fijación trasera de la bomba.

Colocar un tapón de buje de la bomba nueva
mediante el útil Mot. 1503 habiéndolo modificado
previamente.

Modificación del útil Mot. 1503:

Efectuar un rebaje de X = 17 mm y Y = 40 mm.

NOTA:
Prestar atención para no dejar forzado el tubo de alta
presión. Para ello:
– aflojar la rampa de alta presión,
– aproximar las tuercas del tubo de alta presión, lado

bomba y lado rampa, antes de apretarlas al par,

– apretar la rampa al par,
– apretar al par, lado bomba,
– apretar al par, lado rampa.

Sustituir imperativamente el tubo de retorno de
carburante en cada desmontaje.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Bomba de alta presión

13B

13B-35

MOTOR G9T

Antes de poner el motor en marcha, efectuar un
cebado del circuito de carburante.
– Girar la bomba de baja presión poniendo el contacto

varias veces o mediante el útil de diagnóstico en el
menú "Mandos de los actuadores".

– Arrancar el motor.

Verificar con el útil de diagnóstico que no haya fallos
memorizados. Borrarlos si es necesario.

Después de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída

de gasóleo,

– verificar que los insonorizantes absorbentes no

estén empapados de gasóleo.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Bomba de alta presión

13B

13B-36

MOTOR P9X

SE PROHÍBE DESMONTAR EL INTERIOR DE LA
BOMBA

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1367-02

Soporte del motor inferior

Mot. 1376

Espiga de bloqueo volante motor

Mot. 1651

Colocación de la junta del
cigüeñal, lado distribución

Mot. 1653

Colocación de la junta de la bomba
de alta presión

MATERIAL INDISPENSABLE

Empuñadura deslizante y casquillo de 24 serie

"camión"

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de la bomba alta presión

2,1

Tornillos de piñones intermedios de
distribución

3,5

Fijaciones del cárter de la serie de
piñones

2,5

Tornillos de la polea de accesorios del
cigüeñal

23,5

Tornillos de racor de alta presión en el
colector de admisión

2,1

Fijación del piñón de la bomba de alta
presión

16

Tubo de recirculación de los vapores de
aceite :

Tornillos M6
Tornillos M8

1
2,5

ATENCIÓN:
Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico
de Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador
de inyección y verificar que la rampa de inyección no
esté ya bajo presión.

Esperar a que baje la temperatura del carburante.

Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyección de alta presión.

Edición 3