Renault Vel Satis. Manual — parte 614
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-123
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF315
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL FAP
CO
: circuito abierto
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF: incoherencia de la señal
2.DEF: señal fuera de límite bajo
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
Particularidades:
Si el fallo está presente:
– el testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 está encendido en el cuadro de
instrumentos,
– el diagnóstico del filtro de partículas está inhibido.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Controlar el estado de los conectores del captador de presión diferencial y del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector C vía F3
vía 2 conector del captador de presión diferencial
filtro de partículas
Calculador de inyección conector C vía B2
vía 3 conector del captador de presión diferencial
filtro de partículas
Calculador de inyección conector B vía G4
vía 1 conector del captador de presión diferencial
filtro de partículas
Reparar si es necesario.
CO.0
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento respecto a la masa de la unión
siguiente:
Calculador de inyección conector C vía B2
vía 3 conector del captador de presión diferencial
filtro de partículas
Calculador de inyección conector B vía G4
vía 1 conector del captador de presión diferencial
filtro de partículas
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_DF315/EDC16_V10_DF315/EDC16_V14_DF315
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-124
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF315
CONTINUACIÓN
1.DEF
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Controlar el estado de los tubos de presión del captador de presión diferencial.
Verificar su estanquidad y la conformidad de su emplazamiento.
Sustituir si es necesario.
Controlar el estado de los conectores del captador de presión diferencial y del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector C vía B2
vía 3 conector del captador de presión diferencial
filtro de partículas
Calculador de inyección conector B vía G4
vía 1 conector del captador de presión diferencial
filtro de partículas
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión diferencial.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-125
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF619
PRESENTE
O
MEMORIZADO
VÁLVULA EGR BLOQUEADA ABIERTA
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras:
– una prueba en carretera.
Particularidades:
Las funciones EGR y sobrealimentación están inhibidas.
El testigo de gravedad 1 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
Controlar las conexiones de la válvula E.G.R.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Control del funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR"
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los
offsets EGR (consultar "Sustitución de órganos").
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR.
IMPORTANTE:
En caso de sustituir la válvula EGR se requiere un procedimiento de aprendizaje. Reinicializar los parámetros
"primer offset válvula EGR" y "último offset válvula EGR". Para efectuar este aprendizaje, consultar el capítulo
"Sustitución de órganos".
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_DF619/EDC16_V10_DF619/EDC16_V14_DF619
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-126
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF620
PRESENTE
O
MEMORIZADO
VÁLVULA EGR SUCIA
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
Particularidades:
Las funciones EGR, regeneración y sobrealimentación están inhibidas.
El testigo de gravedad 1 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
Controlar las conexiones de la válvula E.G.R.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Controlar el funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR"
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los
offsets EGR (consultar "Sustitución de órganos").
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR.
IMPORTANTE:
En caso de sustituir la válvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Reinicializar los parámetros
"primer offset válvula EGR" y "último offset válvula EGR". Para efectuar este aprendizaje, consultar el capítulo
"Sustitución de órganos".
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_DF620/EDC16_V10_DF620/EDC16_V14_DF620
Edición 2
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