Renault Vel Satis. Manual — parte 55

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-16

MOTOR P9X

Sacar por el costado el conducto de refrigeración (15)
del apoyo del turbocompresor.

Para ello:
– colocar previamente una pinza para manguitos,
– extraer el racor (16).

Extraer:
– el conducto de refrigeración (17) del apoyo del

turbocompresor. Para ello extraer el racor (18) y el
tornillo de fijación (19),

– los tornillos de fijación (20) de los conductos de

alimentación y de retorno de aceite del
turbocompresor,

– los tornillos de fijación (21) del colector del

turbocompresor en el bloque motor.

Sacar el turbocompresor y después el tubo de bajada
del escape.

En el tornillo de banco:

Extraer:
– el tubo intermedio de escape colector -

turbocompresor delantero,

– los conductos de alimentación y de retorno de aceite

del turbocompresor,

– la brida de los conductos de refrigeración,
– el turbocompresor del colector del turbocompresor.

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-17

MOTOR P9X

REPOSICIÓN

Colocar el tubo intermedio del colector - turbocompresor en el turbocompresor y después apretar al par prescrito

Para las otras operaciones de reposición, proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar todas las fijaciones a los pares prescritos.

Proceder al llenado y a la purga del circuito de refrigeración (consultar el capítulo 19A refrigeración "llenado -
purga").

IMPORTANTE:
ANTES DE REALIZAR EL MONTAJE DEL TURBOCOMPRESOR, LUBRIFICAR IMPERATIVAMENTE EL
APOYO DEL TURBOCOMPRESOR CON ACEITE MOTOR

Precauciones particulares

●

Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño durante el montaje en la turbina o en el compresor.

●

Verificar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente
obstruido por la calamina. Asegurarse asimismo de que sea perfectamente estanco, si no es así, sustituirlo.

NOTA:
Sustituir imperativamente todas las juntas de estanquidad:
– de los tubos de escape,
– del turbocompresor,
– de los conductos de aceite del turbocompresor,
– de los conductos de refrigeración del apoyo del turbocompresor,
– de la brida de los conductos de refrigeración.

IMPORTANTE:
Antes de poner el motor en marcha, conectar el útil de diagnóstico y después inhibir la inyección mediante el
mando AC614 "Inhibición de la inyección" situada en "Modos mandos/actuadores".
Accionar entonces el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presión de aceite (insistir unos
segundos).
Cortar el contacto aproximadamente 15 segundos y arrancar de nuevo el motor.
Dejar girar el motor al ralentí y verificar que no existe ninguna fuga a la altura de los racores de aceite.

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-18

MOTOR P9X

PARES DE APRIETE (en daN.m)

A

3,4

B

0,9

C

1,0

D

2,1

E

1,2

F

2,4

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Cambiador aire-aire

12B

12B-19

MOTORES

TODOS LOS TIPOS

Cambiador aire-aire

EXTRACCIÓN

OBSERVACIÓN:
La extracción del intercambiador aire-aire requiere la
extracción del paragolpes delantero y de los faros
delanteros (consultar el capítulo 55A Protecciones
exteriores "Paragolpes delantero" y capítulo 80B
Faros delanteros "Extracción - Reposición".

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar:
– la batería,
– el conector (1).

Soltar el cable de apertura del capot (2).

Extraer:
– los deflectores de aire (3),
– los nueve tornillos de fijación (4) del travesaño

superior.

Colocar el travesaño superior en el motor teniendo la
precaución de no estropear la pintura.

Desconectar el conector (5) del captador de presión
del fluido refrigerante.

Motores F4R y G9T

Extraer:
– los tornillos (6) de fijación del tubo de la dirección

asistida,

– las dos grapas (7) de fijación del condensador.

Separar el condensador del intercambiador aire-aire
sacándolo hacia arriba. Dejar el condensador en el
suelo.

NOTA:
Tener la precaución de no estropear las aletas.

Motor P9X

Extraer:
– los dos tornillos (8) de fijación de la barra de sujeción

del cambiador aire-aceite,

– la abrazadera (9) del tubo de la dirección asistida,
– las dos grapas (10) de fijación del condensador.

Liberar los tubos rígidos del condensador de sus
grapas.

Edición 3