Renault Vel Satis. Manual — parte 54

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-12

MOTOR G9T

Para continuar con las operaciones, proceder en el
sentido inverso de la extracción respetando
imperativamente el orden de montaje y los pares de
apriete preconizados para le reposición de la parte
inyección de alta presión (consultar el capítulo 13B
Inyección Diesel "Protector de la rampa" y "Rampa
de inyección")

Precauciones particulares

●

Antes del montaje, verificar que la lubricación de
los apoyos del turbocompresor sea correcta. Para
ello, hay que accionar el motor de arranque
habiendo desconectado previamente el conector
del regulador de alta presión (colocar un
recipiente debajo). El aceite debe llegar en
abundancia por la tubería de subida de aceite.

●

Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño
durante el montaje en la turbina o en el
compresor.

●

Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el
intercambiador aire-aire no esté lleno de aceite.
En este caso, es necesario desmontarlo y rociarlo
con un producto de limpieza y después dejarlo
escurrir.

●

Verificar que el conducto de retorno de aceite del
turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina.
Asegurarse asimismo de que sea perfectamente
estanco. Si no es así, sustituirlo.

IMPORTANTE:

●

Antes de poner el motor en marcha, dejar
desconectado el conector del regulador de
presión en la bomba de alta presión.

●

Accionar entonces el motor de arranque hasta
que se apague el testigo de presión de aceite
(insistir unos segundos).

●

Conectar el regulador, precalentar y arrancar el
motor.

●

Dejar girar el motor al ralentí y verificar que no
haya ninguna fuga a la altura de los racores de
aceite.

●

Borrar el fallo memorizado por el calculador de
inyección mediante el útil de diagnóstico.

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-13

MOTOR P9X

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Extraer:
– las tapas del motor,
– la protección bajo el motor.

Desconectar:
– la batería,
– el conector del caudalímetro de aire (1).

Desconectar el conducto de reaspiración de los
vapores de aceite (2).

Extraer el conducto de aspiración de aire (3) provisto
del caudalímetro. Para ello extraer:
– los dos tornillos de fijación en el caudalímetro de

aire,

– la abrazadera del resonador de aire y del

turbocompresor.

Desgrapar y después apartar la caja de relés a un
lado.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Fijaciones de las pantallas térmicas
Fijaciones del tubo intermedio del
colector - turbocompresor
Fijación del colector del turbocompresor
en el en el bloque motor
Fijación del tubo de la bajada del escape:

– en el turbocompresor
– en el precatalizador

Racores de conducto de refrigeración del
apoyo del turbocompresor en el
turbocompresor
Conducto de refrigeración del apoyo del
turbocompresor en el bloque motor
Conducto de llegada de aceite del apoyo
del turbocompresor en el bloque motor
Conducto de retorno de aceite del apoyo
del turbocompresor en el bloque motor
Conducto de llegada de aceite del apoyo
del turbocompresor en el turbocompresor
Conducto de retorno de aceite del apoyo
del turbocompresor en el turbocompresor
Fijación del turbocompresor en el colector
del turbocompresor

2,1

5,2

9,6

2,1
2,1


3,4

1

2,4

2,1

0,9

1,2

2,1

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-14

MOTOR P9X

Extraer el calculador de inyección (4) (consultar la
operación concernida en el capítulo 13B Inyección
Diesel "Calculador").

Sacar los cableados eléctricos (5) en los soportes
plásticos del calculador.

Extraer el soporte (6) del calculador.

Desconectar el captador de posición de la wastegate.

Extraer:
– las fijaciones (7) de la pantalla térmica en el

turbocompresor,

– las fijaciones (8),
– el soporte en el turbocompresor. Para ello

desconectar los diferentes tubos neumáticos,

– la pantalla térmica,

– la fijación (9) de la pantalla térmica del

precatalizador,

– la pantalla térmica,

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-15

MOTOR P9X

Extraer el tubo de recirculación de los gases de
escape (10).

Desconectar el conducto de aire (11) de
sobrealimentación de salida del turbocompresor.

Extraer:
– las fijaciones (12) del tubo de la bajada del escape

en el precatalizador y después en el turbocompresor,

– la pantalla térmica en el tubo intermedio de escape

colector-turbocompresor del banco delantero.

Extraer las fijaciones:
– (13) del tubo intermedio de escape colector-

turbocompresor delantero en el colector,

– (14) del tubo intermedio de escape colector-

turbocompresor trasero en el turbocompresor.

Edición 3