Renault Vel Satis. Manual — parte 98

ENCENDIDO

Encendido estático

17A

17A-1

MOTOR F4R

117A

ENCENDIDO

Encendido estático

DESCRIPCIÓN

El encendido estático es un sistema que permite
aumentar la cantidad de energía disponible, a la altura
de las bujías de encendido, gracias a la supresión de
cualquier intermediario entre la bujía y la bobina.

Este sistema permite igualmente suprimir todo
elemento móvil para el encendido.

El módulo de potencia está integrado en el calculador
de inyección. El encendido utiliza, por tanto, los
mismos captadores que la inyección.

Las bobinas de encendido son cuatro y están fijadas
directamente en la bujía mediante tornillos en la tapa
de la culata.

Las bobinas están alimentadas en serie de dos en dos
(encendido jumo-estático) por las vías C H2 y C H3
del calculador de inyección:
– vía C H2 para los cilindros (1) y (4),
– vía C H3 para los cilindros (2) y (3).

EXTRACCIÓN DE UNA BOBINA

Desconectar la batería.

Desconectar las bobinas de encendido.

ATENCIÓN:
No deteriorar los conectores (1); en caso contrario,
habrá que sustituirlos.

Quitar los tornillos (2) de fijación de las bobinas.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Sustituir si es necesario las juntas tóricas de las
bobinas.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de las bobinas de encendido

1,5

Bujías

2,5 a 3

Edición 2

ENCENDIDO

Encendido estático

17A

17A-2

MOTOR V4Y

Encendido estático

DESCRIPCIÓN

El encendido estático es un sistema que permite
aumentar la cantidad de energía disponible, a la altura
de las bujías de encendido, gracias a la supresión de
cualquier intermediario entre la bujía y la bobina.

Este sistema permite igualmente suprimir todo
elemento móvil para el encendido.

El módulo de potencia está integrado en el calculador
de inyección. El encendido utiliza, por tanto, los
mismos captadores que la inyección.

Las bobinas de encendido son seis y están fijadas
directamente en la bujía mediante tornillos en la tapa
de la culata.

El orden de encendido es: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6

Las bobinas están alimentadas en serie una por una
por las vías B84, B85, B92, B93, B94 y B95 del
calculador de inyección:
– vía B84 para el cilindro (5),
– vía B85 para el cilindro (6),
– vía B92 para el cilindro (1),
– vía B93 para el cilindro (2),
– vía B94 para el cilindro (3),
– vía B95 para el cilindro (4).

EXTRACCIÓN DE UNA BOBINA

Desconectar la batería.

Para quitar las bobinas de los cilindros traseros, es
necesario extraer el colector de admisión (consultar el
capítulo 12A Mezcla carburada "Colector de
admisión").

Desconectar las bobinas de encendido, quitar los
tornillos (1) de fijación de las bobinas.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Sustituir si es necesario las juntas tóricas de las
bobinas.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de las bobinas de encendido

0,7

Bujías

2,5 a 3

Edición 2

ENCENDIDO

Bujías

17A

17A-3

MOTORES F4R y V4Y

Bujías

Para extraer las bujías es necesario extraer las
bobinas de encendido (consultar el capítulo 17A
Encendido "Encendido estático").

Para extraer las bujías, utilizar el maletín de bujías
Elé. 1382.

Motor

Marca

Tipo

F4R

CHAMPION

RC 8 PYCB

Cuerpo plano con junta

Separación: 0,75 mm

Apriete: 2,5 a 3 daN.m

Motor

Marca

Tipo

V4Y

NGK

PLFR5A

Cuerpo plano con junta

Separación: 1,1 mm

Apriete: 2,5 a 3 daN.m

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Implantación de los elementos

17B

17B-1

MOTOR F4R

217B

INYECCIÓN GASOLINA

Implantación de los elementos

1

Electroválvula de reciclaje de los vapores de carburante

2

Sonda de oxígeno anterior

3

Bobinas de encendido

4

Turbocompresor

5

Electroválvula de regulación de la presión de sobrealimentación

6

Cajetín de termosumergidos

7

Captador de temperatura del agua

8

Captador de presión de sobrealimentación

9

Captador de Punto Muerto Superior

10 Calculador de inyección
11 Captador de temperatura del aire
12 Caja mariposa motorizada
13 Captador de picado
14 Captador de presión del colector
15 Rampa de inyección

Edición 2