Renault Vel Satis. Manual — parte 577
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Test
13B
13B-222
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
Diagnóstico - Test
CONTROL DE LA LÍNEA DE ESCAPE
TEST1
ROCIADO DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN
TEST2
CONTROL DEL CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN
TEST3
CONTROL DEL CIRCUITO DE ADMISIÓN DE AIRE
SOBREALIMENTADO
TEST4
CAUDALÍMETRO DE AIRE
TEST5
MANDO POR DEPRESIÓN DE UN TURBOCOMPRESOR
DE GEOMETRÍA FIJA
TEST6
MANDO DE UN TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRÍA
VARIABLE
TEST7
PARTE GIRATORIA DE UN TURBOCOMPRESOR
TEST8
VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE
ESCAPE
TEST9
MAL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES
TEST10
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Test
13B
13B-223
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
TEST1
Control de la línea de escape:
Con el motor parado: Controlar que la salida del
silencioso no esté obstruida. Reparar o sustituir el
silencioso, si es necesario.
Verificar la estanquidad del colector de escape a la
altura de la superficie de contacto entre el
turbocompresor y el colector de escape.
¿Hay buena estanquidad?
SÍ
Aflojar el precatalizador por el lado del turbocompresor.
Poner una cala de madera entre las dos piezas.
Arrancar el vehículo y constatar si el motor funciona
mejor.
¿El motor funciona normalmente?
SÍ
Apretar el precatalizador.
Aflojar el catalizador por el lado del precatalizador.
Poner una cala de madera entre las dos piezas.
Arrancar el vehículo y constatar si el motor funciona
mejor.
¿El motor funciona normalmente?
SÍ
NO
Reparar o sustituir la pieza
defectuosa.
NO
La línea de escape no es la causa de
la anomalía, reanudar el diagnóstico
del motor en el capítulo Efectos cliente
- Árbol de Localización de Averías.
NO
Sustituir el precatalizador.
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Test
13B
13B-224
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
TEST1
CONTINUACIÓN
SÍ
Apretar el catalizador.
Aflojar o desacoplar el tubo intermedio del lado del
catalizador. Poner una cala de madera entre las dos
piezas, si fuera necesario.
Arrancar el vehículo y constatar si el motor funciona
mejor.
¿El motor funciona normalmente?
SÍ
Apretar el tubo intermedio.
Aflojar o desacoplar el silencioso por el lado del tubo
intermedio. Poner una cala de madera entre las dos
piezas, si fuera necesario.
Arrancar el vehículo y constatar si el motor funciona
mejor.
¿El motor funciona normalmente?
SÍ
Sustituir el silencioso.
NO
Sustituir el catalizador.
NO
Sustituir el tubo intermedio.
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Test
13B
13B-225
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
TEST2
Aclarado bomba de alta presión
¡Para la bomba CP1 únicamente!
Esta operación provoca la evacuación hacia el circuito de retorno de eventuales partículas que pueden bloquear
o perturbar el funcionamiento del regulador de presión. Después, estas partículas quedan atrapadas en el filtro de
gasóleo.
Para realizar este aclarado, hay que poner presión al circuito de cebado de la bomba de alta presión y pilotar
simultáneamente la electroválvula de regulación de presión de la rampa.
Procedimiento: (consultar la Nota Técnica "Esquemas eléctricos" del vehículo)
– Con el contacto cortado:
– Extraer el relé de la bomba de baja presión.
– En la caja de fusible motor y relé, puentear el circuito de potencia del relé de la bomba de baja presión.
– Conectar el útil de diagnóstico y poner el contacto.
– Entrar en comunicación y después en modo "mando".
– Lanzar de 3 a 5 veces el mando AC006 "Electroválvula de presión de carburante".
– Cortar el contacto.
– Retirar el shunt y poner el relé de la bomba de alta presión.
– Poner el contacto y entrar en comunicación.
– Borrar el fallo "relé de la bomba de baja presión".
– Arrancar el motor y obtener los valores de presión de la rampa.
Si la operación ha mejorado los valores de presión de la rampa:
Reanudar el proceso de rociado hasta completarlo. Durante la prueba en carretera que se hará a continuación,
efectuar varios "pie a fondo" para sacar las impurezas hacia el depósito.
Fin de la operación.
Si la operación no ha cambiado en nada los valores de presión de la rampa:
Reanudar (o efectuar) el diagnóstico "AC006" etapa 2.
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0
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