Renault Vel Satis. Manual — parte 18

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-12

MOTOR F4R

Control del calado y de la tensión

Control de la tensión:

Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido horario (por
el lado de la distribución), y antes de que finalicen las
dos vueltas (es decir, un semi-diente antes de alinear
las marcas efectuadas anteriormente por el operario),
insertar la espiga de Punto Muerto Superior del
cigüeñal (para encontrarse entre el orificio de
equilibrado y el orificio de encajado) y después llevar
la distribución a su punto de calado.

Antes del encajado

Cigüeñal encajado

Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.

Verificar que las marcas del rodillo tensor estén
correctamente alineadas; si no es así, rehacer la
tensión.

Aflojar, como máximo una vuelta, la tuerca del rodillo
tensor sujetándola con una llave hexagonal de 6 mm.

Alinear las marcas del rodillo tensor y apretar
definitivamente la tuerca al par de 2,8 daN.m.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-13

MOTOR F4R

Colocar el útil de bloqueo Mot. 1509 de los árboles de
levas, apretando a la vez las tuercas (8) al par de
8 daN.m.

Retirar las tuercas antiguas de las poleas y
sustituirlas por unas tuercas nuevas.

Apretar las tuercas de las poleas de los árboles de
levas de escape y de admisión al par de 3 daN.m y
después efectuar un apriete angular de 86

±±±±

16˚.

Extraer el Mot. 1509 de bloqueo de las poleas de los
árboles de levas, y el Mot. 1054 espiga de Punto
Muerto Superior.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-14

MOTOR F4R

Control del calado

Asegurarse de la posición correcta
de las marcas del rodillo tensor
antes de efectuar el control del
calado de la distribución.

Colocar la espiga de Punto Muerto
Superior (verificar que las marcas
efectuadas anteriormente en las
poleas de los árboles de levas estén
alineadas).

Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de
calado de los árboles de levas (las
ranuras de los árboles de levas
deben estar horizontales y
descentradas hacia abajo). Si no se
puede introducir el útil, hay que
rehacer el proceso de calado de la
distribución y de la tensión.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-15

MOTOR F4R

Colocar:
– el cárter inferior de distribución,
– el cárter superior de distribución,
– la polea de accesorios del cigüeñal.

Bloquear el volante motor mediante un destornillador
grande, y después efectuar un apriete angular de
115

°°°°

±±±±

15

°°°°

del tornillo de la polea de accesorios del

cigüeñal.

NOTA:
El tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal se
puede volver a utilizar si la longitud bajo la cabeza no
sobrepasa los 49,1 mm (si lo hace, sustituirlo).
No aceitar el tornillo nuevo. Ahora bien, en caso de
volver a utilizar el tornillo, hay que aceitar
imperativamente las roscas y por debajo de la cabeza.

Colocar:
– la correa de accesorios (consultar el capítulo 07A

"Proceso de tensión de la correa de
distribución"),

– el tapón de la espiga de Punto Muerto Superior

aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el
orificio roscado,

– Los tapones de estanquidad nuevos:

●

del árbol de levas de admisión (Mot. 1487),

●

del árbol de levas del escape (Mot. 1488),

– la suspensión pendular derecha apretándola al par

(consultar el capítulo 19D "Suspensión
pendular").