Renault Vel Satis. Manual — parte 372

ABRIENTES NO LATERALES

Capot delantero

48A

48A-1

148A

ABRIENTES NO LATERALES

Capot delantero

La sustitución de esta pieza es una operación de base
para una colisión delantera.

Las informaciones que conciernen a las piezas
complementarias o de desvestido serán tratadas en
sus capítulos respectivos.

Es un elemento de estructura desmontable de
aluminio.

NOTA: las operaciones de extracción - reposición no
presentan dificultades particulares, en el método
encontrarán únicamente las posibilidades de reglaje.

Todos los juegos están indicados en el
capítulo 40A-E.

Para la reparación del aluminio consultar la nota
técnica 527A.

RECUERDEN:
Emplear únicamente útiles, discos abrasivos y
abrasivos reservados a la reparación del aluminio,
con el fin de evitar toda contaminación por
partículas de acero, lo que provocaría una
corrosión galvánica.
Los sistemas de captación y de filtración deberán
ser específicos para el aluminio y no deben verse
contaminados, ni siquiera en cantidades
pequeñas, por polvo de acero.

ATENCIÓN: para acceder a las fijaciones inferiores de
los compases del capot, será necesario extraer
previamente la rejilla del alero.

ZONAS DE REGLAJE

1. COLOCACIÓN DEL ELEMENTO

RECUERDEN: antes de realizar el montaje definitivo,
será necesario rehacer la estanquidad entre el
costado de alero y las bisagras con masilla de relleno
(consultar la nota técnica n

°°°°

396A).

Aproximar todas las fijaciones sin apretar.

Vestir el capot con todos sus elementos.

Extraer el dedo de cierre antes de proceder a los
reglajes.

A

ABRIENTES NO LATERALES

Capot delantero

48A

48A-2

2. REGLAJES

Todos los reglajes de los juegos de la puerta
(zonas 1 a 3, ver introducción) están asegurados
por los tornillos de fijación (A) y (B) de los
compases.

NOTA: el reglaje en altura (OZ) de la parte trasera del
capot se efectúa únicamente a la altura de los tornillos
(B) de fijación de los compases en el costado de alero.

RECUERDEN: en todos los casos, empezar siempre
por reglar los apoyos de los compases en la
carrocería.

NOTA: el acceso a las fijaciones inferiores (B) del
compás requiere la extracción de la rejilla del alero.

Verificar los reglajes y apretar, una vez posicionado.

Si es necesario, durante esta reparación, es posible
actuar en el reglaje de las aletas delanteras.

Para obtener el reglaje en enrasado de la puerta (OY),
es posible contrataladrar a

∅

12 mm los orificios de

los compases de origen.

RECUERDEN: para todas las operaciones de puesta
al desnudo de las chapas, es indispensable una
protección anticorrosión.

La gama de protección debe aplicarse con los
productos siguientes:

Imprimación fosfatante

77 01 423 933

Diluyente reactivo

77 01 423 955

NOTA: los compases de post-venta se suministran
con orificios cuadrados que permiten el reglaje.

Asegurar el enrasado del capot en la parte delantera
por los topes (D).

Colocar el dedo de cierre (E).

La supresión de la vibración y el reglaje de la dureza
de cierre se efectúan por el dedo de cierre (E) y la
cerradura (C).

A

ABRIENTES NO LATERALES

Capot delantero

48A

48A-3

Verificar el reglaje y el correcto funcionamiento del
capot y apretar la puerta en posición.

ATENCIÓN:
No hay que olvidarse de colocar el gancho de
seguridad (F).
En posición cerrada, el capot debe estar apoyado
sobre los topes (D).

A

ABRIENTES NO LATERALES

Portón

48A

48A-4

Portón

La sustitución de esta pieza es una operación de base
para una colisión trasera.

Las informaciones que conciernen a las piezas
complementarias o de desvestido serán tratadas en
sus capítulos respectivos.

Es un elemento de estructura desmontable de
material plástico compuesto de poliéster
preimpregnado (tipo SMC).

NOTA: las operaciones de extracción - reposición no
presentan dificultades particulares, en el método
encontrarán únicamente las posibilidades de reglaje.

Todos los juegos están indicados en el
capítulo 40A-E.

REPARACIÓN
Para la reparación del panel exterior y del cajón,
consultar el manual de reparación 502.

APERTURA DE EMERGENCIA

RECUERDEN: es posible, en caso de un fallo
eléctrico, abrir el portón manualmente.

Desbloquear la cerradura del portón mediante un
destornillador presionando el espolón (A).

Esta operación se efectúa por el interior del vehículo.

B