Renault Vel Satis. Manual — parte 412
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-6
P9X Denso Isuzu
N
°°°°
Programa: BF00
N
°°°°
Vdiag: 4 y 8
DF022
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión del captador de temperatura del aire es inferior
a 0,12 V,
– el + Después de contacto está activo,
– no hay fallo tensión de la batería.
Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del captador de temperatura del aire.
Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del aire y su aislamiento a masa (ver control de
conformidad).
3500
Ω
Ω
Ω
Ω
para 20
°°°°
C.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:
vía 1 del captador de temperatura del aire
vía 29 del calculador de inyección
vía 2 del captador de temperatura del aire
vía 11 del calculador de inyección
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
CC.1
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión del captador de temperatura del aire es superior
a 4,974 V.
Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del captador de temperatura del aire.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:
vía 1 del captador de temperatura del aire
vía 29 del calculador de inyección
vía 2 del captador de temperatura del aire
vía 11 del calculador de inyección
Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del aire y su aislamiento a masa (ver control de
conformidad).
3500
Ω
Ω
Ω
Ω
para 20
°°°°
C.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edición 2
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-7
P9X Denso Isuzu
N
°°°°
Programa: BF00
N
°°°°
Vdiag: 4 y 8
DF023
CIRCUITO CAPTADOR SEÑAL VOLANTE
1.DEF: Captador de régimen del motor en circuito abierto
2.DEF: Incoherencia del régimen del motor
1.DEF
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador recibe una señal del captador de posición del
árbol de levas,
– El calculador no recibe señal del captador de posición del
cigüeñal.
Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de posición del cigüeñal.
Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las líneas siguientes entre el calculador de inyección y
el captador de posición del cigüeñal:
vía 110 de la Unidad Central Electrónica
vía 1 del captador
vía 111 de la Unidad Central Electrónica
vía 2 del captador
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el captador de posición del cigüeñal.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
2.DEF
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador recibe una señal del captador de posición del
cigüeñal errónea (valor distinto de 23 impulsiones por
vuelta o información parasitada).
Asegurarse del estado correcto del conector del captador del cigüeñal. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las líneas siguientes entre el calculador de inyección y
el captador de posición del cigüeñal:
vía 110 de la Unidad Central Electrónica
vía 1 del captador
vía 111 de la Unidad Central Electrónica
vía 2 del captador
Reparar si es necesario.
Controlar el buen estado del empalme a masa del blindaje del cableado eléctrico del captador de posición del
cigüeñal.
Si el problema persiste, sustituir el captador de posición del cigüeñal.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edición 2
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-8
P9X Denso Isuzu
N
°°°°
Programa: BF00
N
°°°°
Vdiag: 4 y 8
DF024
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA
CC.0 : Cortocircuito a masa
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CC.0
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa:
– durante una tensión del captador de presión atmosférica
inferior a 1,16 V,
– al arrancar el motor.
Borrar el código de fallo con un útil de diagnóstico.
Arrancar el motor.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
CO.1
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa:
– durante una tensión del captador de presión atmosférica
superior a 4,6 V,
– al arrancar el motor.
Borrar el código de fallo con un útil de diagnóstico.
Arrancar el motor.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edición 2
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-9
P9X Denso Isuzu
N
°°°°
Programa: BF00
N
°°°°
Vdiag: 4 y 8
DF047
ALIMENTACIÓN
DEF : Tensión de alimentación muy alta
DEF
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador está alimentado con una tensión superior a
15,8 V.
Controlar el circuito de carga. La tensión de alimentación debe situarse alrededor de 14,4 V y no debe
sobrepasar jamás los 15,8 V, reparar si es necesario.
Si el circuito de carga está en estado, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edición 2
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