Renault Vel Satis. Manual — parte 710

Chasis

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN
DE LOS NEUMÁTICOS

DIRECCIÓN ASISTIDA

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V

77 11 311 263

"Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".

Edición 2 - DICIEMBRE 2001

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

EDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.

© RENAULT 2001

Chasis

Sumario

Páginas

35B

36B

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Preliminares

35B-1

Interpretación de los fallos

35B-3

Control de conformidad

35B-9

Interpretación de los estados

35B-13

Interpretación de los parámetros

35B-15

Ayuda

35B-18

Efectos cliente

35B-24

Árbol de Localización de Averías

35B-25

DIRECCIÓN ASISTIDA

Preliminares

36B-1

Interpretación de los fallos

36B-3

Control de conformidad

36B-6

Interpretación de los parámetros

36B-7

Interpretación de los mandos

36B-10

Configuración

36B-11

Páginas

37B

38C

FRENO DE APARCAMIENTO
AUTOMÁTICO

Preliminares

37B-1

Interpretación de los fallos

37B-9

Control de conformidad

37B-43

Efectos cliente

37B-50

Árbol de localización de averías

37B-51

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Preliminares

38C-1

Interpretación de los fallos

38C-2

Control de conformidad

38C-60

Ayuda

38C-61

Interpretación de los estados

38C-65

Efectos cliente

38C-67

Árbol de localización de averías

38C-68

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Preliminar

35B

135B

N˚ VDIAG: 04

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Preliminar

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO

– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema que equipa el vehículo

(lectura de la familia del calculador, "S.S.P.P.").

– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.

– Se asumen las informaciones aportadas por los capítulos preliminares.

– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de los fallos"

de los documentos.

RECUERDE: cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo memorizado,
fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo se podrán aplicar en
el vehículo cuando el fallo declarado por el útil de diagnóstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de diagnóstico tras cortar y poner el
contacto.
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del diagnóstico
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, partir del diagnóstico para controlar el
circuito del elemento incriminado ya que la avería no está presente en el vehículo. Hay que seguir la misma
secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de diagnóstico y sólo es interpretado en la
documentación para un fallo "presente".

– Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados

todavía por el autodiagnóstico del sistema) y aplicar los diagnósticos asociados dependiendo de los resultados.

– Validación de la reparación (desaparición del efecto cliente).

– Explotación del diagnóstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores "S.S.P.P."
(sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos) que equipan el VEL SATIS.

Para emprender un diagnóstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

– el capítulo de este Manual de Reparación,
– el esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado,
– los útiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

SSPP.X73.V04 V1.0

35B-1

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Preliminar

35B

35B-2

135B

N˚ VDIAG: 04

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Preliminar

UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN EL SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS

– Útiles de diagnóstico CLIP y NXR únicamente.
– Excitador de válvulas referencia: MS-1607 (si dispone de este útil en su taller).
– Bornier referencia: 1603, para cualquier intervención a la altura de los conectores de la Unidad Central del

Habitáculo.

– Multímetro.

PUESTA EN COMUNICACIÓN ENTRE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO Y EL ÚTIL DE
DIAGNÓSTICO (CLIP O NXR):

Conectar el cable a la toma de diagnóstico, (no es necesario poner el contacto).

Clip o NXR:
Encender el útil,
Seleccionar el tipo de vehículo y efectuar el test de la red multiplexada,
Seleccionar el área: "NEUMÁTICO",
A continuación, seguir las secuencias de diagnóstico anteriormente definidas.

IMPORTANTE:

CAMBIO DE UNA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO

Tras la sustitución de una Unidad Central del Habitáculo, es necesario configurar el calculador.
Consultar la parte configuración de este capítulo, así como el capítulo 87: "Unidad Central del
Habitáculo".

SSPP.X73.V04 V1.0