Renault Vel Satis. Manual — parte 458

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-114

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

DF241

CONTINUACIÓN 3

2.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– Diferencia del bucle del Régimen inferior a 150 r.p.m..
– Velocidad del vehículo entre 45 y 55 km/h.
– Tiempo de detección 11 s.
– Temperatura del aire en la admisión entre 20 y 75

°°°°

C.

– La diferencia entre la relación cíclica de apertura de la

válvula EGR - la consigna de la relación cíclica de
apertura de la válvula EGR es inferior a 29%.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la válvula EGR, para identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la válvula EGR y de sus
conexiones.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de que el conducto de entrada de la válvula EGR y los conductos de admisión a la altura del colector
no se encuentren dañados (colector con fisuras, manguitos perforados), taponados o aplastados.
Controlar el estado de suciedad de la válvula EGR, limpiarla o cambiarla si es necesario.
Controlar el estado de suciedad del refrigerador de aire de la válvula EGR, limpiarlo o cambiarlo si es necesario.

Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Rehacer un diagnóstico con el útil de diagnóstico.
Si el fallo reaparece, sustituir la válvula EGR.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-115

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

DF241

CONTINUACIÓN 4

3.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– Motor girando.
– El régimen del motor superior a 1700 r.p.m.
– Tiempo de detección 11 s.
– Temperatura del agua del motor entre 70 y 100

°°°°

C.

– El valor leído de la posición de la válvula EGR - el valor

estimado de la posición de la válvula EGR es superior a
1 mm.

– El valor estimado de la posición de la válvula EGR - el

valor leído de la posición de la válvula EGR es superior a
4 mm.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la válvula EGR, para identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la válvula EGR y de sus
conexiones.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de que el conducto de entrada de la válvula EGR y los conductos de admisión a la altura del colector
no se encuentren dañados (colector con fisuras, manguitos perforados), taponados o aplastados.
Controlar el estado de suciedad de la válvula EGR, limpiarla o cambiarla si es necesario.
Controlar el estado de suciedad del refrigerador de aire de la válvula EGR, limpiarlo o cambiarlo si es necesario.

Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Rehacer un diagnóstico con el útil de diagnóstico.
Si el fallo reaparece, sustituir la válvula EGR.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-116

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

DF254

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TEMPERATURA DEL ACEITE

1.DEF: por encima del umbral máximo

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: el fallo se
declara presente:
– la temperatura es superior a 123

°°°°

C.

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

Manipular el cableado entre el calculador diésel y el captador de temperatura de aceite para identificar un cambio
de estado (presente <--> memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de temperatura del
aceite y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del captador de temperatura del aceite.

Sustituir el captador si la resistencia no es de:

- 10

°°°°

C

0

°°°°

C

20

°°°°

C

40

°°°°

C

60

°°°°

C

80

°°°°

C

100

°°°°

C

123

°°°°

C

16,1 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10%

9,2 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10%

3,5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10%

1,5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10%

671 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10%

334 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10%

178 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10%

93,1 k

Ω

Ω

Ω

Ω

±±±±

10%

Si el fallo persiste, controlar el circuito de refrigeración del motor (consultar MR 353 o MR 361, 19A,
Refrigeración, Control).
Reparar el elemento o los elementos defectuosos si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B P9X 0C-117

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

Diagnóstico - Control de conformidad

CONSIGNAS

Los valores indicados en este control de conformidad se dan únicamente a título
indicativo.
Es, por tanto, imperativo consultar la Nota Técnica que trata del vehículo.
Condiciones de ejecución: con el motor parado bajo contacto.

Orden

Función

Parámetro o Estado

controlado o Acción

Visualización

y observaciones

Diagnóstico

1

Tensión de la

batería

PR004:

Tensión de

alimentación del

calculador

PR004 mini = 11,6 V

En caso de problemas,
aplicar la interpretación

del fallo DF047

"Alimentación".

2

Pedal de freno

ET154:

Pedal de freno

PISADO pedal de

freno pisado.

En caso de problemas,

aplicar la interpretación de
los estados ET154 "Pedal

de freno" y ET155

"contacto freno

secundario".

ET155:

Contacto freno

secundario

ET155 es suministrado

por el ABS en la red

multiplexada.

3

Testigo cuadro

de instrumentos

ET127:

Mando testigo
fallo inyección

Testigo pilotado por el

calculador de

inyección motor:

"asignado a través de

la red multiplexada".

En caso de problemas,

aplicar la interpretación de

los estados ET127

"Mando testigo fallo

inyección", ET128

"Mando testigo fallo

inyección grave" y

ET129 "Mando testigo

de alerta de la

temperatura del agua".

Si el problema sigue

persistiendo hacer un

diagnóstico del cuadro de

instrumentos.

ET128:

Mando testigo
fallo inyección

grave

ET129:

mando testigo de

alerta de la

temperatura del

agua

4

Relé del grupo

motoventilador

de velocidad

lenta

ET037:

Mando relé del

grupo

motoventilador

de velocidad

lenta

ACTIVO para una

temperatura de

funcionamiento del

motor superior a 99

°°°°

C

y se para a una

temperatura inferior a

96

°°°°

C.

En caso de problemas,
aplicar la interpretación

del fallo DF048 "Circuito

grupo motoventilador

de velocidad lenta" y

después DF002 "Circuito

captador de

temperatura del agua".

5

Relé del grupo

motoventilador

de velocidad

rápida

ET038:

Mando de relé del

grupo

motoventilador

de velocidad

rápida

ACTIVO para una

temperatura de

funcionamiento del

motor superior a 102

°°°°

C

y se para a una

temperatura inferior a

99

°°°°

C.

En caso de problemas,
aplicar la interpretación

del fallo DF049 "Circuito

grupo motoventilador

de velocidad rápida" y

después DF002 "Circuito

captador de

temperatura del agua".