Renault Vel Satis. Manual — parte 89

INYECCIÓN DIESEL

Asignación de las vías del calculador de potencia

13B

MOTOR P9X

Asignación de las vías del calculador de potencia

CONECTOR A

A1

A2

A3
A4
A5
A6
A7
A8

---

→←

←

←

←

←

←

←

+ 12 V después del relé de bloqueo
de inyección
Unión diagnóstico del calculador de
potencia
Mando inyector n

°

1

Mando inyector n

°

2

Mando inyector n

°

3

Mando inyector n

°

4

Mando inyector n

°

5

Mando inyector n

°

6

CONECTOR B

B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8

---

→

→

→

→

→

→

---

Común alimentación inyectores
Mando inyector n

°

6

Mando inyector n

°

5

Mando inyector n

°

4

Mando inyector n

°

3

Mando inyector n

°

2

Mando inyector n

°

1

Masa cajetín de mando inyectores

Edición 3

13B-113

PRECALENTAMIENTO

Cajetín de pre-postcalentamiento

13C

MOTOR G9T

113C

PRECALENTAMIENTO

Cajetín de pre-postcalentamiento

GENERALIDADES

El cajetín de precalentamiento es un relé electrónico que consta de un circuito de potencia para cada bujía de
precalentamiento. Está pilotado por la vía B C3 del calculador de inyección.
Está situado detrás del guardabarros de la rueda delantera izquierda.

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Extraer:
– la rueda delantera izquierda,
– el guardabarros de la rueda delantera izquierda.

Desconectar el conector (1) del cajetín de pre-
postcalentamiento.

Extraer el cajetín de pre-postcalentamiento.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

ASIGNACIÓN DE LAS VÍAS DEL CAJETÍN DE
PRECALENTAMIENTO

Vía

Designación

1
2
3
6
7
8
9

Alimentación bujía 3
Alimentación bujía 4
+ Batería
Alimentación bujía 1
Alimentación bujía 2
Mando
Diagnóstico

Edición 3

13C-1

PRECALENTAMIENTO

Cajetín de pre-postcalentamiento

13C

MOTOR P9X

GENERALIDADES

El cajetín de precalentamiento consta de dos relés electrónicos, compuestos cada uno de ellos por un circuito de
potencia para cada bujía de precalentamiento. Está pilotado por la vía A19 del calculador de inyección. Cada relé
controla un banco de cilindros.
Está situado detrás del guardabarros de la rueda delantera izquierda.

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Extraer:
– la rueda delantera izquierda,
– el guardabarros.

Desconectar los dos conectores (1) del cajetín de pre-
postcalentamiento.

Extraer el cajetín de pre-postcalentamiento.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

ASIGNACIÓN DE LAS VÍAS DEL CAJETÍN DE
PRE-POSTCALENTAMIENTO

Conector izquierdo

Conector derecho

Vía

Designación

1
2
3
6
8
9

Alimentación bujía 1
Alimentación bujía 3
+ Batería 1
Alimentación bujía 5
Mando
Diagnóstico 1

Vía

Designación

1
2
3
6
8
9

Alimentación bujía 2
Alimentación bujía 4
+ Batería 2
Alimentación bujía 6
Mando
Diagnóstico 2

Edición 3

13C-2

PRECALENTAMIENTO

Bujías de precalentamiento

13C

MOTOR G9T

Bujías de precalentamiento

La resistencia de una bujía de precalentamiento es de
0,6

Ω

Ω

Ω

Ω

(con el conector desconectado).

La extracción de las bujías se hace sin tener que abrir
el circuito de alta presión.

EXTRACCIÓN

Soltar el conector eléctrico de las bujías.

Limpiar el contorno de las bujías para evitar que entre
suciedad en el cilindro.

Aflojar y después extraer las bujías mediante una
boca larga con radio de 10 mm o del útil FACOM de
referencia B10R10A por ejemplo.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro
durante esta operación.

PAR DE APRIETE (en daN.m)

Bujías de precalentamiento

1,5

Edición 3

13C-3