Renault Vel Satis. Manual — parte 206

ACONDICIONADOR DE AIRE

Compresor

62A

62A-16

MOTOR G9T

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.

Extraer la correa de accesorios (ver capítulo 07A:
"Tensión correa de accesorios").

Cabe destacar que cualquier correa extraída debe
ser sustituida.

Extraer:
– la protección bajo el motor,
– los tubos de climatización en el compresor y

obturarlos,

– los dos conectores del compresor,
– la barra transversal situada debajo del compresor,
– los tres tornillos de fijación del compresor.

Extraer el compresor.

REPOSICIÓN

En el montaje, el compresor, si se sustituye, se
suministra lleno de aceite.

IMPORTANTE:
Respetar rigurosamente las consignas relativas a los
rellenados de aceite durante las intervenciones en los
elementos del circuito del acondicionador de aire.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar los tornillos de fijación del compresor a
2,5 daN.m.

Apretar los tornillos de fijación de los tubos de fluido
refrigerante en el compresor a 0,8 daN.m.

Efectuar el llenado del circuito del fluido refrigerante
mediante la estación de carga.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Compresor

62A

62A-17

MOTOR P9X

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.

Extraer la correa de accesorios (consultar el
capítulo 07A: "Tensión correa de accesorios").

Cabe destacar que cualquier correa extraída debe
ser sustituida.

Extraer:
– la protección bajo el motor,
– los tubos (1) de climatización en el compresor y

obturarlos,

– la tuerca (2) del tubo de climatización.

Extraer:
– las conexiones (A),
– las conexiones (B),
– los dos clips (C) del cableado eléctrico,
– el clip (D) del tubo de aceite de dirección asistida,
– la tuerca del tubo (E) de fluido refrigerante,

– la barra transversal situada debajo del compresor,
– los tres tornillos de fijación del compresor.

REPOSICIÓN

En el montaje, el compresor, si se sustituye, se
suministra lleno de aceite.

IMPORTANTE:
Respetar rigurosamente las consignas relativas a los
rellenados de aceite durante las intervenciones en los
elementos del circuito del acondicionador de aire.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar los tornillos de fijación del compresor a:
– 2,5 daN.m, para los dos tornillos situados uno

encima del otro, lado correa de accesorios,

– 5 daN.m, para el tornillo situado cerca del filtro de

aceite.

Apretar los tornillos de fijación de los tubos de fluido
refrigerante en el compresor a 2,1 daN.m.

Efectuar el llenado del circuito del fluido refrigerante
mediante la estación de carga.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Compresor

62A

62A-18

MOTOR V4Y

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.

Extraer la correa de accesorios (ver capítulo 07A:
"Tensión correa de accesorios").

Cabe destacar que cualquier correa extraída debe
ser sustituida.

Extraer:
– el conducto de admisión de aire (consultar el

capítulo 62A: "Acumulador Motor V4Y"),

– la protección bajo el motor,
– las fijaciones (1) de los tubos de climatización en el

compresor.

Extraer los tubos del compresor.

Extraer:
– las conexiones (A) del compresor,
– los cuatro tornillos de fijación del compresor.

REPOSICIÓN

En el montaje, el compresor, si se sustituye, se
suministra lleno de aceite.

IMPORTANTE:
Respetar rigurosamente las consignas relativas a los
rellenados de aceite durante las intervenciones en los
elementos del circuito del acondicionador de aire.

Aceitar las juntas de los tubos con aceite preconizado.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar los tornillos de fijación del compresor entre
6,96 y 8,92 daN.m.

Apretar los tornillos de fijación de los tubos de fluido
refrigerante en el compresor a 2,1 daN.m.

Efectuar el llenado del circuito del fluido refrigerante
mediante la estación de carga.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen la carga.

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Orificio calibrado

62A

62A-19

MOTOR F4RT

Orificio calibrado

El vehículo del tipo "Vel Satis" está equipado con un
orificio calibrado para la expansión.

A lado evaporador
B lado condensador

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante la
estación de carga.

Soltar el bocal de la dirección asistida (1) y el
regulador de presión (2).

Abrir la abrazadera (D) de sujeción del tubo
refrigerante.

Extraer:
– los dos tornillos de la placa de soporte del vaso de

dirección asistida,

– la placa de soporte del vaso de dirección asistida.

Aflojar el racor (C).

Desencajar el tubo refrigerante.

Utilizando una pinza de puntas largas, sacar el orificio
calibrado.

REPOSICIÓN

Cambiar la junta del tubo con aceite preconizado.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
mediante la estación de carga.

Al sustituir el orificio calibrado, añadir 10 ml de aceite
preconizado en el compresor.

NOTA:
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la
climatización y el pulsador en marcha máxima, y
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que
siguen a la carga.

PAR DE APRIETE (en daN.m)

Racor del orificio calibrado

2,1

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3