Renault Vel Satis. Manual — parte 643
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-4
SAGEM 2000 TURBO
N
°
Programa: A5
N
°
Vdiag: 04
DF003
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
DEF : Avería eléctrica no identificada
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una activación del grupo motoventilador con motor
girando.
ATENCIÓN: si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema
OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 274 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del aire y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador vía E3, conector B
Captador de temperatura del aire
Calculador vía E2, conector B
Captador de temperatura del aire
(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire (consultar los valores en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el captador si es necesario.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no
tratados todavía.
JSAA5041.0
Edición 2
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-5
SAGEM 2000 TURBO
N
°
Programa: A5
N
°
Vdiag: 04
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
DEF : Avería eléctrica no identificada
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una activación del grupo motoventilador con motor
girando.
ATENCIÓN: si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema
OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 275 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador vía F2, conector B
Captador de temperatura del agua
Calculador vía F4, conector B
Captador de temperatura del agua
(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire (consultar los valores en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el captador si es necesario.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no
tratados todavía.
JSAA5041.0
Edición 2
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-6
SAGEM 2000 TURBO
N
°
Programa: A5
N
°
Vdiag: 04
DF005
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN
DEF : Avería eléctrica no identificada
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras:
– un corte del contacto y una pérdida de la comunicación,
– poner de nuevo el contacto y entrar en comunicación,
– una temporización de 10 segundos al ralentí.
ATENCIÓN: si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema
OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 277 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.
Verificar la limpieza y el estado del captador de presión del colector y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador vía H2, conector B
Captador de presión
Calculador vía H3, conector B
Captador de presión
Calculador vía H4, conector B
Captador de presión
(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.
Si la avería sigue estando presente, sustituir el captador de presión del colector.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no
tratados todavía.
JSAA5041.0
Edición 2
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-7
SAGEM 2000 TURBO
N
°
Programa: A5
N
°
Vdiag: 04
DF006
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO
DEF : Avería eléctrica no identificada
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera con el motor caliente
y con un régimen del motor elevado.
ATENCIÓN: si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema
OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 289 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.
Verificar la limpieza y el estado del captador de picado y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador vía A2, conector B
Captador de picado
Calculador vía B2, conector B
Captador de picado
Calculador vía C2, conector B
Blindaje captador de picado
(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.
Controlar la conformidad del carburante en el depósito.
Controlar la conformidad de las bujías.
Controlar el apriete del captador de picado.
Si la avería sigue estando presente, sustituir el captador de picado.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no
tratados todavía.
JSAA5041.0
Edición 2
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