Renault Vel Satis. Manual — parte 171

DIRECCIÓN ASISTIDA

Buje de la bomba

36B

36B-17

MOTOR G9T

Buje de la bomba

Colocar la bomba en un tornillo de banco.

Colocar el útil T. Ar. 1094.

Extraer el buje.

NOTA: intercalar un tornillo (1) entre el eje de la
bomba y la varilla de empuje del útil T. Ar. 1094.

Colocar el buje (nuevo) y enmangarlo con ayuda del
útil Dir. 1083-01. Untarlo previamente con grasa
multifunción para facilitar la reposición.

Respetar la cota de enmangado intercalando una cala
de 76,5 mm entre el buje y el cuerpo de la bomba,
durante su montaje.

A

Buje

B

Bomba de dirección asistida

X = 76,5 mm

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T. Ar. 1094

Extractor del rodamiento del
diferencial

Dir. 1083-01

Útil de reposición de la polea

Edición 2

DIRECCIÓN ASISTIDA

Polea de la bomba

36B

36B-18

MOTOR P9X

Polea de la bomba

EXTRACCIÓN

Medir la cota respecto al extremo del eje. Extraer la
polea.

Utilizar la prensa con un extractor.

REPOSICIÓN

Enmangar la polea, útil Dir. 1083-01 hasta hacer tope
en el árbol (engrasar abundantemente la rosca y el
apoyo sobre la polea).

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Dir. 1083-01

Útil de reposición de la polea

Edición 2

DIRECCIÓN ASISTIDA

Método sin presostato

36B

36B-19

Método sin presostato

Colocar una pinza Mot. 453-01 en la tubería flexible
baja de la bomba.

Desconectar la canalización de alta presión (prever la
caída del aceite).

Conectar el manómetro Fre. 1085 ó Fre. 244-04.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Dir. 803

Racor de paso métrico

Dir. 1 204

Racor para toma de presión

Mot. 453-01

Pinzas para tubos flexibles

Fre. 1 085
ó
Fre. 244-03

Manómetro de toma de presión

Fre. 284-06

Tubo de unión

Edición 2

DIRECCIÓN ASISTIDA

Método con presostato

36B

36B-20

Método con presostato

En la tubería rígida (alta presión) en la salida de la
bomba, extraer el presostato y conectar el racor para
toma de presión Dir. 1021 y el manómetro de presión
de aceite Fre. 1 085 ó Fre. 244-04.

Prever la caída del aceite.

TODOS LOS TIPOS

Extraer la pinza Mot. 453-01.

Completar el nivel de la bomba y hacer girar el motor
para controlar la presión.

Con la ruedas en línea recta, cualquiera que sea el
régimen del motor, la presión no debe superar: 5 a
7 bares.

Con la ruedas giradas a fondo hacia un lado,
mantenerlas, la presión máxima debe ser de:
– 96 a 103 bares para los motores F4R y G9T,
– 105 a 115 bares para el motor P9X,
– 95 a 101 bares para el motor V4Y.

Esta operación no debe prolongarse para evitar una
fuerte subida de la temperatura del aceite.

Extraer el racor Dir. 803 o Dir. 1024 y el manómetro
cortando la alimentación de la bomba con una pinza
Mot. 453-01 (Motor V6).

Volver a conectar la canalización de alta presión o el
presostato (según el caso) y retirar la pinza
Mot. 453-01.

Completar el nivel del depósito.

Edición 2