Renault Vel Satis. Manual — parte 164

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Generalidades

35B

35B-2

IMPORTANTE
Cada captador se identifica mediante una marca de color situada alrededor de la válvula:
– verde = delantero izquierdo,
– amarillo = delantero derecho,
– rojo = trasero izquierdo,
– negro = trasero derecho.

ATENCIÓN: respetar imperativamente este código de color para leer correctamente las informaciones en la
pantalla. Cada captador es reconocido por el cajetín electrónico gracias a un único código.

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Captador de presión de los neumáticos

35B

35B-3

Captador de presión de los neumáticos

Los captadores efectúan regularmente la medida de la
presión interna de los neumáticos. Transmiten su
código de identificación y la información de presión
mediante unas ondas de radiofrecuencia al receptor.

El captador de presión se compone de:
– una válvula clásica,
– una pila indesmontable,
– un elemento de medida de presión,
– un emisor de radiofrecuencia (específico para cada

rueda).

IMPORTANTE:
En caso de desmontaje, no mezclar las ruedas.
En caso de sustituir las válvulas, efectuar el
aprendizaje del código (que corresponde al
emplazamiento) de los captadores, mediante el útil de
diagnóstico y el útil excitador de válvula MS.1607.
Consultar el método de reparación DIAGNÓSTICO
capítulo 35B "Aprendizaje de los captadores".

NOTA: el cajetín puede identificar un segundo juego
de cuatro captadores de presión de neumáticos.

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Captador de presión de los neumáticos

35B

35B-4

EXTRACCIÓN

Despegado del talón del lado exterior del
neumático

Al despegar el talón de la llanta, comenzar
imperativamente por el lado opuesto a la válvula.
Vigilar que el talón del neumático no fuerce el
captador en ningún momento.

Despegado del talón del lado interior del
neumático

El despegado del talón, lado interior, no presenta
dificultad particular. Sigue siendo imperativo estar
pendientes de que el talón exterior del neumático no
fuerce el captador.

Descalzado del talón exterior del neumático

Colocar el desmonta-neumáticos a unos 15 cm de la
válvula. Descalzar el talón terminando por la válvula.
Es imperativo no forzar el captador con el talón del
neumático.

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Captador de presión de los neumáticos

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Descalzado del talón interior del neumático

El método es idéntico al utilizado en el descalzado del
talón exterior (párrafo anterior).

SUSTITUCIÓN

Sustituir imperativamente las piezas siguientes:
– la junta (1),
– el mecanismo (2),
– el tapón (3).

REPOSICIÓN

Enjabonar correctamente los talones del neumático.

Introducir el talón interior a 15 cm aproximadamente
después de la válvula. Finalizar el calzado del
neumático por la válvula. Vigilar para que el talón del
neumático no fuerce el captador en ningún momento.

Calzar el talón exterior con un método idéntico. Inflar
el neumático a la presión preconizada.

NOTA:
El manómetro debe estar correctamente calibrado.
La imprecisión debe ser imperativamente inferior a
0,1 bares.

PAR DE APRIETE (en N.m)

Tuerca del captador de presión

6,5