Renault Vel Satis. Manual — parte 740

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-28

ABS/ESP

MK 60

DF099

PRESENTE

RED MULTIPLEXADA PRIVADA ABS (bus off).

CONSIGNAS

Particularidades: nada que señalar.

Asegurarse de que las conexiones y el emplazamiento de eventuales equipamientos especiales (CB, Radio-
teléfono, Amplificador...) no perturban el funcionamiento del ABS.

Verificar mediante el útil de diagnóstico el NÚMERO DE CÓDIGO FUNCIÓN (CLIP: pantalla identificación y
NXR: pantalla parámetro PR041).

– A0, B0, D0 significa que el sistema no está equipado con captador combinado.

– C0, E0, C1, E1 significa que el sistema está equipado del captador combinado.

Para A0, B0, D0, controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador de ángulo del volante.
– Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre:

Conector del calculador

Vía 29

Vías 3 y 4 Captador de ángulo del volante

Conector del calculador

Vía 25

Vía 2

Captador de ángulo del volante

Si todos los controles son correctos, sustituir el captador de ángulo del volante.

Para C0, E0, C1, E1 controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador combinado y del
captador de ángulo del volante.
– Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre:

Conector del calculador

Vía 29

Vía 3

Captador de ángulo del volante +

Vía 2

Captador combinado

Conector del calculador

Vía 25

Vía 2

Captador de ángulo del volante +

Vía 1

Captador combinado

– Si el fallo persiste, cortar el contacto, desconectar el captador combinado, poner el contacto.

Sustituir el captador combinado si el DF099 pasa a ser memorizado. No tener en cuenta los nuevos fallos
aparecidos durante la manipulación.

– Si el DF099 sigue estando presente, cortar el contacto, conectar el captador combinado y desconectar el

captador de ángulo del volante y poner el contacto.
Sustituir el captador de ángulo del volante si el DF099 pasa a ser memorizado. No tener en cuenta los
nuevos fallos aparecidos durante la manipulación.

Si todos los controles son correctos, sustituir el calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-29

ABS/ESP

MK 60

DF100

PRESENTE

EMISIÓN MULTIPLEXADA ÁNGULO DEL VOLANTE AUSENTE.

CONSIGNAS

Particularidades: nada que señalar.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador de ángulo del volante y del calculador.

Asegurar la continuidad de las uniones siguientes:

Conector del calculador Vía 25

Vía 2 del captador de ángulo del volante

Conector del calculador Vía 29

Vía 3 del captador de ángulo del volante

Asegurar la presencia del +12 antes de contacto entre las vías 1 y 5 del captador de ángulo del volante.

Verificar mediante el útil de diagnóstico el NÚMERO DE CÓDIGO FUNCIÓN (CLIP: pantalla identificación y
NXR: pantalla parámetro PR041).

Si el número del código es B0, asegurar la continuidad entre las vías 3 y 4 del conector captador de ángulo
del volante.

Si el problema persiste, sustituir el captador de ángulo del volante.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-30

ABS/ESP

MK 60

DF101

PRESENTE

EMISIÓN MULTIPLEXADA CAPTADOR COMBINADO AUSENTE.

CONSIGNAS

Particularidades: nada que señalar.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones a la altura del captador combinado y del calculador.
Efectuar un control visual del cableado del captador.

Verificar y asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre:

Conector del captador vía 1

vía 25 Conector del calculador

Conector del captador vía 2

vía 29 Conector del calculador

Conector del captador vía 3

vía 6 Conector del calculador

Conector del captador vía 5

vía 24 Conector del calculador

Controlar también el aislamiento entre estas uniones.

Medir la tensión entre las vías 5 y 3 del conector del captador combinado volante bajo + después de
contacto.
Sustituir el calculador si la tensión no es del mismo orden que la del + después de contacto.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador combinado y después borrar la
memoria del calculador.

Salir del diagnóstico y cortar el contacto.

Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C-31

ABS/ESP

MK 60

DF102

PRESENTE

SALVAGUARDA CALIBRACIONES. (Configuración del calculador y
calibración del captador)

CONSIGNAS

Particularidades: nada que señalar.

Explotar mediante el útil de diagnóstico los mandos de configuración siguientes:

– CF077 "Calibración ABS/ESP".
La calibración se realiza por selección del tipo de motor que equipa el vehículo.

– Regulador de velocidad con control de distancia:
Seleccionar el mando CF078 en el útil de diagnóstico.

– Tipo de caja de velocidades:
Seleccionar el mando CF079 en el útil de diagnóstico.

– Parámetros vehículos (configuración del índice de par motor + definición de frenado):
Seleccionar el mando CF080 en el útil de diagnóstico.

– Aprendizaje del ángulo del volante:
Seleccionar el mando VP003 en el útil de diagnóstico.

– Programación del índice taquimétrico:
Seleccionar el mando VP007 en el útil de diagnóstico.

Si el intento de calibración fracasa, sustituir el calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0