Renault Clio. Manual — parte 567
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-59
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF098
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL CARBURANTE
CC.0 : Cortocircuito a masa
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 V
1.DEF: Micro-cortes
2.DEF: Incoherencia de la señal
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto durante al menos 10 segundos.
Si el fallo está presente:
El valor de temperatura del carburante está en modo refugio, PR063 "Temperatura
del carburante" = 60
°
C
.
Verificar la conexión y el estado del conector de 2 vías del captador de temperatura del carburante.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia en los bornes del captador de temperatura del carburante.
Sustituir el captador de temperatura del carburante si la resistencia no es de:
2.051
Ω
±
123
Ω
a 25
°
C
811
Ω
±
47
Ω
a 50
°
C
309
Ω
±
17
Ω
a 80
°
C
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador conector C vía C4
Vía 1
del captador de temperatura del
carburante
Calculador conector C vía E4
Vía 2
del captador de temperatura del
carburante
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF098
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-60
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF127
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO 1
1.DEF: Valores fuera de límites
2.DEF: Incoherencia de la señal
3.DEF: Señal fuera de límite alto
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una serie de acciones en el pedal de freno.
Verificar la conexión y el estado del conector de 4 vías del contactor del freno.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector A del calculador.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador conector A vía E4
vía 3
conector contactor de freno
Reparar si es necesario.
Efectuar un test de la red multiplexada.
Efectuar un diagnóstico completo de la UCH.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF127
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-61
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF129
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CAUDAL DE AIRE SOLICITADO
1.DEF: Señal fuera de límite bajo
2.DEF: Señal fuera de límite alto
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar la secuencia de diagnóstico descrita a continuación.
Si el fallo está presente:
Corte de la función EGR.
Controlar el correcto montaje de los conductos de alimentación de aire.
Controlar el estado del filtro de aire, sustituirlo si es necesario.
Controlar todo el circuito de alimentación de aire, del filtro a la tubería de admisión.
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del caudalímetro.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.
Con el contacto puesto, controlar la presencia del + 5 V en la vía 5 y de la masa en la vía 2 del caudalímetro.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector caudalímetro vía 6
Vía D2
conector C del calculador
Conector caudalímetro vía 2
Vía E3
conector C del calculador
Conector caudalímetro vía 5
Vía F1
conector C del calculador
Reparar si es necesario.
Caudalímetro conectado, vehículo bajo contacto y motor parado:
Controlar la tensión entre las vías 2 y 6 del caudalímetro de aire, si la tensión no está comprendida entre 0,3 V y
0,7 V
, sustituir el caudalímetro de aire.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF129
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-62
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF173
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INFORMACIÓN MARCHA ATRÁS
1.DEF: Valores fuera de límites
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este método de diagnóstico.
Particularidad:
Fallo presente, las luces de presencia de marcha atrás no funcionan.
Verificar la conexión y el estado de los conectores del calculador.
Reparar si es necesario.
Efectuar un test de la red multiplexada.
Efectuar un diagnóstico completo de la UPC.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF173
Inyección Siemens SID301
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