Renault Clio. Manual — parte 568
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-63
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF195
PRESENTE
O
MEMORIZADO
COHERENCIA CAPTADOR DEL ÁRBOL DE LEVAS/RÉGIMEN DEL
MOTOR
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera.
Si el fallo está presente:
Tiempo de arranque mayor, varios intentos de arranque son necesarios.
Verificar el correcto posicionamiento y la fijación del captador de árboles de levas.
Verificar la conexión y el estado del conector del captador de los árboles de levas y del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.
Con el contacto puesto, controlar la alimentación del captador de los árboles de levas + 12 V APC en la vía 3 y
masa en la vía 1
.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector B del calculador vía H4
vía 1
conector del captador
Conector B del calculador vía F2
vía 2
conector del captador
Soporte del relé de alimentación de inyección
vía 5
vía 3
Conector del captador
Reparar si es necesario.
Controlar el estado de la corona dentada del árbol de levas.
Reparar si es necesario.
Si es correcto, sustituir el captador de los árboles de levas.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF195
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-64
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF202
PRESENTE
O
MEMORIZADO
VÁLVULA EGR
1.DEF: Componente bloqueado
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
Si el fallo está presente:
– Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos.
– Inestabilidad del motor que puede llegar hasta el calado.
– Arranque difícil, incluso imposible en frío.
– Pérdida de prestaciones.
– Emisión de humo posible.
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la válvula de recirculación de los gases de escape.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.
Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 5 V en la vía 1 y de masa en la vía 3 del captador de presión
de sobrealimentación.
Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector B del calculador vía C4
vía 1
válvula EGR
Conector B del calculador vía C3
vía 5
válvula EGR
Conector B del calculador vía D3
vía 3
válvula EGR
Reparar si es necesario.
Control del funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR.
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos
EGR"
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula.
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR (consultar sustitución de
órganos
).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF202
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-65
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF209
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensión de alimentación n
°
2 de los captadores"
.
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
Si el fallo está presente:
Corte válvula EGR.
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula de recirculación de los gases de
escape.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.
Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 5 V en la vía 1 y de masa en la vía 3 del captador de presión
de sobrealimentación.
Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector B del calculador vía C4
vía 1
válvula EGR
Conector B del calculador vía C3
vía 5
válvula EGR
Conector B del calculador vía D3
vía 3
válvula EGR
Control del funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR.
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR"
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula.
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR (consultar sustitución de
órganos
).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF209
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-66
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF249
PRESENTE
O
MEMORIZADO
MANDO INYECTORES
1.DEF: Tensión fuera de tolerancia
2.DEF: Configuración/Inicialización
3.DEF: Incoherencia de la señal
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
Si el fallo está presente:
– Encendido del testigo fallo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos.
– Pérdidas de prestaciones, incluso el arranque es imposible.
Verificar la conexión y el estado de los conectores de los inyectores y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.
Desconectar los inyectores.
Medir la resistencia de los inyectores.
Sustituir el inyector cuya resistencia no está comprendida entre 150 y 250 k
Ω
.
De lo contrario, conectar los inyectores.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador conector C vía L1
Vía 1
inyector n
°
1
Calculador conector C vía M1
Vía 2
inyector n
°
1
Calculador conector C vía L2
Vía 1
inyector n
°
2
Calculador conector C vía M2
Vía 2
inyector n
°
2
Calculador conector C vía L3
Vía 1
inyector n
°
3
Calculador conector C vía M3
Vía 2
inyector n
°
3
Calculador conector C vía L4
Vía 1
inyector n
°
4
Calculador conector C vía M4
Vía 2
inyector n
°
4
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF249
Inyección Siemens SID301
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