Renault Clio. Manual — parte 827

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-51

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP 7

CONTINUACIÓN 2

Para las climatizaciones reguladas:
Con ayuda de la pantalla de los estados y parámetros del útil de diagnóstico (sub-función ventilación del
habitáculo), asegurarse de que la trampilla de reciclaje está realmente en la posición aire exterior. El estado
ET062 "POSICIÓN DE LA MARIPOSA RECICLAJE" debe presentar "ABIERTA". Si está cerrada mientras el
usuario no demanda reciclaje, aplicar la secuencia de diagnóstico del fallo: DF021 "CIRCUITO MOTOR DE
RECICLAJE".
Para las climatizaciones manuales:
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje está realmente en la posición aire exterior. Si ésta no funciona
correctamente (imposibilidad de hacer variar la trampilla en posición aire exterior), verificar el estado y el recorrido
del cable de mando de la trampilla de reciclaje. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado,
cable aplastado por abrazaderas de plástico. Cambiarlo si es necesario.
Asegurarse de que no haya problema mecánico de la trampilla de reciclaje (bloqueo de la mariposa).
Realizar las reparaciones necesarias.

¿El incidente persiste?

SÍ

NO

¿El tubo inferior del aerotermo (llegada de agua)
está caliente?
Nota:
Tubo situado en la parte izquierda del grupo de
calefacción/climatización, a la altura del tablero
del motor.

SÍ

Si el vehículo está equipado con resistencias
calefactantes de aire (RCH), asegurarse del
correcto funcionamiento de estas últimas
(no hay activación intempestiva) consultando la
secuencia de diagnóstico contenida en la nota
técnica de la UCH.

NO

Proceder a un control
del circuito de agua y
asegurarse de que la
válvula termostática
se abre a la
temperatura correcta.
Cambiar la válvula si
es necesario.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-52

N

°°°°

Vdiag: 44

Control preliminar de eficacia del bucle frío

ALP 8

No hay frío

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).

Motor girando, la climatización en posición frío máximo,
velocidad de ventilación máxima. Tras 10 minutos, la
canalización de alta presión de salida del compresor está
caliente, la canalización de baja presión de salida del
evaporador está fría y helada.

NO

Controlar el estado de limpieza del condensador. Tocar los
tubos, ¿está el tubo más caliente en la entrada que en la salida?

SÍ

Tocar el orificio calibrado, ¿el tubo está caliente en la entrada
y en la salida?

NO

Tocar el evaporador, ¿el tubo está caliente en la entrada y en
la salida?

NO

Tocar la botella deshidratante, ¿el tubo está caliente en la
entrada y frío en la salida?

NO

NO

Sustituir el condensador

SÍ

Sustituir el orificio calibrado

SÍ

Sustituir el evaporador.

SÍ

Sustituir la botella
deshidratante.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-53

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP 8

CONTINUACIÓN 1

Con ayuda de la pantalla de los estados y parámetros del útil
de diagnóstico (sub-función bucle frío), asegurarse de la
coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de
los captadores que provocan una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: temperatura del aire
exterior y temperatura del agua del motor
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire
exterior, temperatura del agua del motor y temperatura del
aire interior.
Asegurarse también del funcionamiento de la microturbina de
la sonda de temperatura del aire interior (un mal
funcionamiento de ésta puede falsear la medida).

¿Las informaciones de temperatura son coherentes?

SÍ

Arrancar el motor y poner la climatización en marcha pulsando
la tecla "AC" (con una demanda de temperatura "todo frío" y
una velocidad de ventilación del habitáculo).
Visualizar en la pantalla sub-función selección del usuario los
estados siguientes:
Para las climatizaciones reguladas:
ET143 "Demanda de acondicionador de aire 1" debe
presentar "ACTIVO" y la sigla AC debe visualizarse en la
pantalla del cuadro de climatización.
Para las climatizaciones manuales:
ET029 "Tecla acondicionador de aire" debe presentar
"PULSADA".
Nota: estos estados indican la demanda de puesta en marcha
del acondicionador de aire del cuadro de climatización a la
unidad central del habitáculo.

¿El estado ET143 está ACTIVO?
¿El estado ET029 está PULSADA?

SÍ

NO

Efectuar un control de
conformidad de los captadores.
Sustituir el elemento o los
elementos defectuosos.

NO

Contactar con el teléfono
técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-54

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP 8

CONTINUACIÓN 2

Con el motor al régimen de ralentí,
verificar mediante el útil de diagnóstico,
que la Unidad Central del Habitáculo envía
bien la demanda de puesta en marcha del
acondicionador de aire al calculador de
inyección. El estado ET030 "DEMANDA
DE ACONDICIONADOR DE AIRE 2"
debe presentar "ACTIVO".

¿El estado tiene la caracterización

correcta?

SÍ

Visualizar, mediante el útil de diagnóstico (pantalla
sub-función bucle frío), los estados siguientes:
– ET004 "AUTORIZACIÓN ACONDICIONADOR

DE AIRE", este estado debe ser "SÍ",

– ET088 "DEMANDA ACTIVACIÓN

COMPRESOR", este estado debe ser "ACTIVO".

¿Los estados tienen la correcta caracterización?

NO

Asegurarse de que el calculador de inyección está correctamente configurado. El estado ET079 "PRESENCIA
CLIMATIZACIÓN" debe presentar "SÍ" (pantalla sub-función bucle frío).

¿El calculador de inyección está correctamente configurado?

SÍ

NO

Reconfigurar el calculador de inyección (configuración
automática: consultar los preliminares de la nota de inyección).

Asegurarse de que la Unidad Central del
Habitáculo está correctamente configurada
visualizando la lectura de configuración LC013
"TIPO DE CLIMATIZACIÓN".
Reconfigurar la Unidad Central del Habitáculo si
es necesario.

Asegurarse de que la Unidad Central del
Habitáculo recibe bien la información del estado
de funcionamiento del motor térmico y del
ventilador del habitáculo (para las climatizaciones
manuales).
En la pantalla sub-función calefacción, el estado
ET091 "MOTOR GIRANDO" debe presentar "SÍ"
y el estado ET015 "VENTILADOR DEL
HABITÁCULO" debe presentar "ACTIVO".

¿Los estados tienen la correcta

caracterización?

NO

Hacer un diagnóstico de la red multiplexada, un
diagnóstico de la inyección (interpretación del
estado ET091), y un diagnóstico de la UCH
(interpretación del estado ET015).

NO

SÍ

SÍ

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0