Renault Clio. Manual — parte 826

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-47

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP 6

CONTINUACIÓN 1

Con el motor caliente y la
ventilación del habitáculo en
funcionamiento, hacer variar la
posición de la mariposa de mezcla
de la posición todo frío a la posición
todo calor y verificar subjetivamente
que haya una diferencia de
temperatura.

¿Se obtiene una sensación de
diferencia de temperatura?

SÍ

¿El tubo inferior del aerotermo
(llegada de agua) está caliente?
Nota: Tubo situado en la parte
izquierda del grupo de calefacción/
climatización, a la altura del tablero
del motor.

SÍ

NO

Para las climatizaciones reguladas:
Hacer un control de conformidad del motor de mezcla
(PR012 "POSICIÓN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA").
Si el control de conformidad no presenta problemas,
orientarse hacia un problema mecánico de la trampilla de
mezcla (estado del sector dentado del motor, bloqueo de
la trampilla en el grupo. ).
Para las climatizaciones manuales y para las
versiones calefacción:
Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la
trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones
sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por
abrazaderas de plástico...
Cambiarlo si es necesario. Desgrapar el cable del lado del
grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento:
tecla de mando y mando de la mariposa en el cajetín de
reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecánico de la
trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el
grupo. ).
Realizar las reparaciones necesarias

¿El incidente persiste?

SÍ

NO

NO

Proceder a un control del circuito
de agua y asegurarse de que la
válvula termostática se abre a la
temperatura correcta.
Cambiar la válvula si es necesario.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-48

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP 6

CONTINUACIÓN 2

Asegurarse de que el aerotermo no esté obstruido: El tubo superior del aerotermo debe estar caliente.
Nota: Tubo situado en la parte izquierda del grupo de calefacción/climatización, a la altura del tablero del motor.
Limpiar el aerotermo o cambiarlo si es necesario.

¿El incidente persiste?

SÍ

NO

Si el vehículo está equipado con resistencias calefactantes
de aire (RCH), asegurarse del correcto funcionamiento de
estas últimas consultando la secuencia de diagnóstico
contenida en la nota técnica de la UCH.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-49

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP 7

Exceso de calefacción

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).

¿El caudal de aire es correcto?

SÍ

¿El reparto de air es correcto?

SÍ

Con ayuda de la pantalla de los estados y parámetros del útil
de diagnóstico (sub-función bucle frío), asegurarse de la
coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de
los captadores que provocan una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire
exterior y temperatura del agua del motor.
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire
exterior, temperatura del agua del motor y temperatura del
aire interior. Asegurarse también del funcionamiento de la
microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un
mal funcionamiento de ésta puede falsear la medida).

¿Las informaciones de temperatura son coherentes?

SÍ

NO

Consultar ALP 3, problema de
caudal de aire.

NO

Consultar ALP 2, problema de
reparto de aire.

NO

Hacer un control de
conformidad de los captadores
(consultar el capítulo
correspondiente).
sustituir el elemento o los
elementos defectuosos.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-50

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP 7

CONTINUACIÓN 1

Con el motor caliente y la
ventilación del habitáculo en
funcionamiento, hacer variar la
posición de la mariposa de mezcla
de la posición todo calor a la
posición todo frío y verificar
subjetivamente que haya una
diferencia de temperatura.

¿Se obtiene una sensación de
diferencia de temperatura?

SÍ

NO

Para las climatizaciones reguladas:
Hacer un control de conformidad del motor de mezcla
(PR012 "POSICIÓN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA").
Si el control de conformidad no presenta problemas,
orientarse hacia un problema mecánico de la trampilla de
mezcla (estado del sector dentado del motor, bloqueo de
la trampilla en el grupo. ).
Para las climatizaciones manuales:
Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la
trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones
sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por
abrazaderas de plástico. Cambiarlo si es necesario.
Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza
al manipular cada elemento: tecla de mando y mando de
la mariposa en el cajetín de reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecánico de la
trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo).
Realizar las reparaciones necesarias.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0