Renault Clio. Manual — parte 563
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-43
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF026
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1
CO : Circuito abierto
CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor.
Si el fallo está presente:
– El régimen y el par motor son limitados.
– El testigo de gravedad 1 está encendido.
– Pérdida de prestaciones y funcionamiento en un mínimo de 2 cilindros.
Verificar la conexión y el estado del conector del inyector n
°
1
y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.
Desconectar el inyector n
°
1
.
Medir la resistencia del inyector n
°
1 entre las vías 1 y 2.
Sustituir el inyector si la resistencia a la altura del inyector no está comprendida entre 150 y 250 k
Ω
a 20
°
C
.
Si no volver a conectar el inyector n
°
1
.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador conector C vía L1
Vía 1
inyector n
°
1
Calculador conector C vía M1
Vía 2
inyector n
°
1
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF026
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-44
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF027
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 2
CO : Circuito abierto
CC : Cortocircuito
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor.
Si el fallo está presente:
– El régimen y el par motor son limitados.
– El testigo de gravedad 1 está encendido.
– Pérdida de prestaciones y funcionamiento en un mínimo de 2 cilindros.
Verificar la conexión y el estado del conector del inyector n
°
2
y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.
Desconectar el inyector n
°
2.
Medir la resistencia del inyector n
°
2 entre las vías 1 y 2.
Sustituir el inyector si la resistencia a la altura del inyector no está comprendida entre 150 y 250 k
Ω
a 20
°
C
.
Si no volver a conectar el inyector n
°
2
.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador conector C vía L2
Vía 1
inyector n
°
2
Calculador conector C vía M2
Vía 2
inyector n
°
2
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF027
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-45
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF028
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 3
CO
: Circuito abierto
CC
: Cortocircuito
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor.
Si el fallo está presente:
– El régimen y el par motor son limitados.
– El testigo de gravedad 1 está encendido.
– Pérdida de prestaciones y funcionamiento en un mínimo de 2 cilindros.
Verificar la conexión y el estado del conector del inyector n
°
3
y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.
Desconectar el inyector n
°
3.
Medir la resistencia del inyector n
°
3 entre las vías 1 y 2.
Sustituir el inyector si la resistencia a la altura del inyector no está comprendida entre 150 y 250 k
Ω
a 20
°
C
.
Si no volver a conectar el inyector n
°
3
.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador conector C vía L3
Vía 1
inyector n
°
3
Calculador conector C vía M3
Vía 2
inyector n
°
3
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF028
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-46
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
DF029
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 4
CO
: Circuito abierto
CC
: Cortocircuito
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor.
Si el fallo está presente:
– El régimen y el par motor son limitados.
– El testigo de gravedad 1 está encendido.
– Pérdida de prestaciones y funcionamiento en un mínimo de 2 cilindros.
Verificar la conexión y el estado del conector del inyector n
°
4
y del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.
Desconectar el inyector n
°
4.
Medir la resistencia del inyector n
°
4 entre las vías 1 y 2.
Sustituir el inyector si la resistencia a la altura del inyector no está comprendida entre 150 y 250 k
Ω
a 20
°
C
.
Si no volver a conectar el inyector n
°
4
.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador conector C vía L4
Vía 1
inyector n
°
4
Calculador conector C vía M4
Vía 2
inyector n
°
4
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_DF029
Inyección Siemens SID301
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст