Renault Clio. Manual — parte 849

CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62C

62C-8

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 2

Problema de reparto de aire

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar que el circuito de aire (filtro del habitáculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no esté taponado.
Asegurarse de que la hélice del ventilador del habitáculo esté en buen estado.
Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro del habitáculo.

Asegurarse de que el cajetín del ventilador del habitáculo esté bien estanco.
Reparar si es necesario.

Poner el ventilador delantero del habitáculo a la
velocidad máxima, mando de temperatura en calor
o frío máximo y accionar el mando de reparto de
aire.
Verificar la concordancia entre la selección y la
salida de aire.

¿La sensación del cliente se ha verificado?

SÍ

Desmontar el tablero de a bordo y verificar
visualmente que el hecho de accionar el mando
provoca efectivamente el desplazamiento de las
trampillas de distribución

¿Hay desplazamiento?

NO

NO

El reparto de aire es correcto.
Explicar eventualmente al cliente, una
vez más, el funcionamiento del sistema.

SÍ

Asegurarse de que las trampillas de
distribución estén en buen estado, que
las bieletas de unión de las trampillas
de distribución a los pies estén
colocadas y que no haya bloqueo
mecánico.
Reparar o cambiar el bloque de
climatización si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CAMAN X85

CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62C

62C-9

ALP 2

CONTINUACIÓN

Controlar la higiene de paso de los cables y verificar que estén en buen estado.
Reparar si es necesario.

Asegurarse del correcto estado de los mandos y de que los cables estén bien accionados por estos.
Reparar si es necesario.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CAMAN X85

CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62C

62C-10

ALP 3

Problema de caudal de aire

CONSIGNAS

Nada que señalar.

¿El ventilador del habitáculo funciona?

SÍ

Verificar que el circuito de aire (filtro del habitáculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no esté taponado.
Asegurarse de que la hélice del ventilador del habitáculo esté en buen estado.
Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro del habitáculo.

Con el filtro del habitáculo desmontado, pasar la
mano por su alojamiento para asegurarse de que el
evaporador no esté obstruido y de que no haya
presencia de hielo.

¿El evaporador está obstruido?

NO

Asegurarse de que el cajetín del ventilador del habitáculo esté bien estanco. Asegurarse también de que los
conductos de distribución de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estén correctamente empalmados en
el cajetín, así como en el conducto de refrigeración de la guantera (si el cliente se queja de una sensación de aire
frío en el lado del pasajero).
Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posición de reciclaje.
Reparar si es necesario.

¿El problema desaparece cuando se cambia el
reparto de aire?

NO

NO

Reparar, consultar el ALP 5.

SÍ

Desmontar el evaporador para limpiarlo si
está obstruido.
Si hay hielo en el evaporador, efectuar un
control de conformidad de las sondas
de temperatura (exterior y agua motor).
Sustituir el elemento o elementos
defectuosos.

SÍ

Asegurarse de que las rejillas de aireación
estén todas abiertas.
Si el problema persiste consultar el ALP 2.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CAMAN X85

CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62C

62C-11

ALP 3

CONTINUACIÓN 1

Verificar la presencia de una alimentación + 12 V servicios en la vía B1 del cajetín de resistencias del ventilador
del habitáculo y de una masa en la vía A1 del conector del cuadro de mando.
Reparar si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento del botón de selección de velocidad del cuadro de mando.
Reparar o cambiar el cuadro de mando si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento del cajetín de resistencias.
Cambiar el cajetín de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a:
Velocidad 1 (vías A1 y A4): 1,97

Ω

Velocidad 2 (vías A2 y A4): 1,3

Ω

Velocidad 3 (vías A3 y A4): 0,41

Ω

Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Cuadro de mando vía A2

vía A1 del cajetín de resistencias

Cuadro de mando vía A3

vía A2 del cajetín de resistencias

Cuadro de mando vía A4

vía A3 del cajetín de resistencias

Cuadro de mando vía A5

vía A4 del cajetín de resistencias

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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